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该型号列车由大连机车车辆有限公司制造，为标准B1型列车，采用第三轨下部受流（一号线为第三轨上部受流），与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。
初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。
每车门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了车门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系统可随时调节温度，由于设置较靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。
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万发祥（11月8日），名养正，字发祥，以字行，号瑞门，江西临江府新喻县人，明朝、南明政治人物。
万发祥在十六岁时成县学生，博学而才高，有筹划国事的志气，父母去世后服阕才参加科考，得督学侯峒曾置于前列；崇祯十二年（1639年）在马世奇主考的江西乡试中举人，同考官万载知县唐昌龄评其策论中有「忠肝义胆，可觇他日立朝」的句子。次年（1640年）会试仅中副榜，回乡后条议解除马粮、折布等弊政，又让产给兄弟、建宗祠奉先祖先，事关名教都会发愤抗言；到十六年（1643年）再次参加会试得吏科都给事中吴麟征提拔，殿试成二甲进士，馆选时由左都御史李邦华拣为庶吉士第五人，旋授翰林院编修。
甲申之变后，万发祥发誓殉死，但服毒数次也不死，绝食数日又不死，得知马世奇和吴麟征殉难就前往哭丧，被大顺军队抓获；大顺朝廷打算授官给他，他坚持不接受，牛金星发怒捆夹他，晕倒复苏后再押赴西市，他也不为所动。不久清兵攻至，他就往南方逃走投靠编修杨廷麟，每天素衣向北哭，哭到泪尽而刘血；广信举人刘日杲抱负忠愤，二人对哭，日杲为其写下《贞女歌》。隆武帝于福州即位，杨廷麟与万元吉奉命守卫赣州，万发祥兼任兵科给事中从守，清军包围围急，杨廷麟守大南门，他则守小南门。十月三日城将破，他依然穿著甲胄督战，到天光时遭清军擒获，不屈身中三刀而死。其弟万衍祥辑录遗文，入崇祀乡贤及忠孝祠，乾隆四十一年（1776年）赐谥烈愍。
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省道台82线又称「东西向快速公路－东石嘉义线」。
县道168号又称「嘉朴公路」，是嘉义县东石乡东石市区至嘉义县水上乡中庄的道路，本地区路段与省道台82线共线。
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