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车站出入口位于住宅小区内，须通过民房旁的通道前往，不过这段通道则经常放置了大量停泊的单车，使通道变得十分狭窄，虽然已有告示提示禁止，但成效不大。

过往曾建有1座2层高、以水泥及钢架所建成的站房，玄关位设有对应出、入闸专用的IC卡感应器及一个细小的站务室，后来因精简人手及节流原故，本站改为无人车站，约在2010年前拆卸，顺道亦进行加建无障碍斜道的工程。现时则采用简易车站模式，自动售票机及入闸专用的IC卡感应器则改设于2号月台后方、新建的有盖小亭内，购买或拍卡后，左侧沿无障碍斜道前往2号月台，右侧通过储物室后，沿平交后横过路轨后、再经无障碍斜道过对面1号月台。

侧式月台2座，长度约为45米，当3辆编成的列车到站须稍为调节停车位置以便让所有车门均能打开。月台上设有有盖候车亭及候车座椅，并在斜道顶旁各放置了一座出闸用的感应器。而2号月台上亦建了1座男、女式共用洗手间1座。

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阿斯旺水坝（السد العالي），分为阿斯旺低坝（又称阿斯旺旧坝、小阿斯旺坝）和阿斯旺高坝（又称阿斯旺大坝），阿斯旺是位于埃及的尼罗河第一瀑布下的城市，两座大坝在此跨过尼罗河，由于旧坝的设计不足以控制洪水，兴建新的高坝来保护沿河居住的人口、农田及棉田。

英国在1898年兴建了旧坝，于1902年完工，长1900米，高54米，属于中型重力坝，由于原设计的不足，旧坝已于1907－1912年和1929－1933年两次加高，但在1946年时洪水却几乎漫坝，使得人们决定在旧坝上游6.4公里处建造新坝，而非再次加高旧坝。

埃及在1952年开始了新坝的设计，起初美国答应就此贷款2.7亿美元，但由于埃及希望进行军事现代化，但是西方国家拒绝售卖武器，于是埃及总统纳赛尔决定间接通过捷克斯洛伐克向苏联购买军事装备，美国取消了这项资助，埃及政府因此计划用苏伊士运河的收入来继续这项工程，在1958年时苏联加入，提供了大约三分之一工程造价的资助，以及工程师和重型机械。

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* 由于是为将来寻求方法，若实验对人体身心受损，需立即停止实验。

* 要先拟好测试失败的补偿措施，才可在合法机关的监督下，再由具备资格者进行实验。

除此亦提出「告知后同意」法则（informed consent），即接受测试者外，还包括所有病患及身体因测试的反应，有说「不」或选择的权利。

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