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直到1970年代，特快列车主要使用39型与01型的蒸汽机车牵引，而货运列车则使用德意志帝国时代使用的各种普鲁士货运机车，尤其是重型44型蒸汽机车 。 它们逐渐被50型和86型蒸汽机车取代。1950年代开始也使用了23型客运蒸气机车。
随著动力柴油化，211型和216型机车从1970年代起成为本线的常客，直到2001年，215型柴油机车开始运转于本线。在2001年至2009年之间，有些218型柴油机车于本线运转。另外从1964年到1980年本线曾使用624型柴联车。
在1950年代使用普鲁士隔间车厢火车运行区间车，后来被以215型柴油机车牵引的Silberling车厢取代。接著改用218型机车与644型柴联车，直至2009年。当时有些班车使用612型和628型铁路客车，在2009年12月改点后就没有使用218型机车牵引的班车了。取而代之的是628型柴联车行驶的班车。自2013年12月以来还使用54级和81级LINT铁路客车。
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经过稍微的维修后，希佩尔海军上将号与沙恩霍斯特号和其姊妹舰格奈森瑙号开始从挪威出发，前往大西洋破坏英国海上补给线。1940年10月，希佩尔海军上将号需要对它的机械大修，因此驶回了基尔港。尽管有2次试著前往大西洋执行破交战任务，但因为火灾与机械故障等意外而作罢。希佩尔海军上将号之后于汉堡和基尔持续修理，直到12月才继续服役。之后，希佩尔海军上将号成功地进入大西洋，作为通商破坏舰执行作战，并以法国西北的布雷斯特作为母港。
希佩尔海军上将号第一次的攻击行动于1940年11月30日发现了英国的WS-5A船团，该船团有20艘船舰，并驶往中东，当希佩尔海军上将号跟踪船团后几天遇上了英国护航舰队，经过交火后，仅击伤2艘商船，而希佩尔海军上将号的主机发生故障以及被敌人舰队击伤，只好北上驶回布勒斯特维修与补充燃料，途中再击沉了一艘货轮「加姆那号」（Jumna）。希佩尔海军上将号维修共花了一个月的时间才完成。
希佩尔海军上将号于1941年2月1日再度开始它的大西洋巡弋作战。2月1日，它拦截到没有护航的SLS-64船团，并击沉船团19艘船中的7艘（共32,806吨），但船团分散加上天气恶劣而使大部分商船得以逃脱成功。由于203毫米主砲弹药的缺乏与主轮机的故障，希佩尔海军上将号预计于1941年2月14日返回了布雷斯特港补充。但因为后来计划将它大修，命令该舰通过丹麦海峡返回基尔，于1941年2月28日抵达。
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戒毒所的前身可追溯至东土城新生农场。1984年4月，内蒙古自治区司法厅将东土城新生农场改建为东土城劳教所，呼和浩特市小黑河女子监狱的女劳教人员全部调往东土城劳教所。1985年8月，撤销呼和浩特市二道河劳教队，劳教人员同样调往东土城劳教所。1985年至1988年间，随内蒙古自治区劳教系统调整，劳教人员又有转移。1995年5月，东土城劳教所的女劳教人员移送帅家营女子劳教所（后改名为呼和浩特女子劳教所）。1997年，东土城劳教所更名为五原劳教所。
2018年之前，劳教所已改名为五原强制隔离戒毒所。时，戒毒管理局决定，以修旧如旧原则，将东土城劳教所旧址改建为内蒙古劳教历史博物馆。
戒毒管理局2018年部门预算公开报告中，五原强制隔离戒毒所核定行政编制153人，实有在职人数137人，离休人员2人，退休人员46人。
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