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形式方面，汉赋多韵散结合，乃半诗半文的混合体。序言和乱辞多不押韵，正文部分则每多押韵。汉赋多是长篇巨制，前或有序言，后有乱辞，常用问答方式。诗体赋的句式以四言为主，骚体赋则多沿袭楚辞手法，多用楚辞句式，常用兮字。
风格方面，汉赋铺陈夸饰，辞藻华丽，多用排偶，铺采摛文，「合纂组以成文，列锦绣而为质」。
主旨方面，汉赋题材内容驳杂庞大，多写京殿、羽猎、山海、述行等题材，多歌颂帝王功德，描述宫廷生活，如田猎车骑，宫室苑囿，锦衣美食，音乐歌舞。汉赋并多有讽谏或劝戒之旨。
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2017年12月30日，除苹果园站之外其余7站通车，但在2018年12月30日之前，S1线处于脱网运行状态，不能换乘其他任何线路。直至2018年12月30日，6号线西延段开通，金安桥站成为S1线与6号线的换乘站，S1线的脱网状态结束。
最初计划利用京门铁路开行市郊铁路S1线，由五路站到门头沟区门城镇。后改计划于京门铁路旁边新建中低速磁悬浮线路门头沟线。但由于担心受到磁悬浮的辐射和噪音危害，这条线路遭到了沿线居民的反对，虽然据测试，低速磁悬浮的噪声很小，而辐射强度小于电视机，因而线路西段建设并未受到影响，但东段由于运能不足被6号线西延取代 。
工程于2011年2月28日开工，但由于磁浮争议和审批等原因迟迟未能实质性动工。在2013年11月工程可行性研究报告获得北京市发改委批复（此前城市轨道交通审批权限由国家发改委下放至省级投资主管部门），并决定采用BT模式进行施工，由掌握中低速磁浮技术的北控集团进行线路以上的施工。
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