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在印度尼西亚劳工阵线（BBI）转变成印度尼西亚工党（PBI）的过程中并非没有异音。1945年12月31日，一支想专心发展工会的组织离开工党，重新创立了印度尼西亚劳工阵线（BBI），并于稍后改名为Gasbi。
印度尼西亚工党加入1946年5月成立的联盟Konsenstrasi Nasional bloc。 1946年10月，政府纳入数个政治力量的领导人。印度尼西亚工党、Socialist Party (Indonesia)、People's Youth (Indonesia)与印尼共产党等政党组成新的左翼联合内阁，支持与荷兰的Linggadjati Agreement。
1947年3月，Central Indonesian National Committee的席位从200席扩大到514席。印度尼西亚工党的席次从6席增加到35席。
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型号为I60R的点状列车控制装置在这期间已通过升级软件升级至PZB90型的功能状态，它们被安装在143-S型和部分143-R型机车上。最初的Pz80型点状列车控制装置则借助带有PZ80R电脑内核的升级包升级至PZB90型，用在部分143R型以及全部143-F型和-W型机车上。毕竟有30台143-R和所有112.1型机车都配备了LZB I80型线状列车控制装置，其软件已集成了PZB90的功能。
所有112型、114型及143型机车都通过德国国营铁路惯有的34针控制电路运用至常规的动力集中式列车服务。143.8型机车也依靠这种方式具备多单元列车控制功能。对于牵引带有现代化控制车的动力集中式列车，所有112型、114型、143-S型和143-R型机车还配备了复合时刻动力集中式列车控制设备（zeitmultiplexe Wendezugsteuerung，简称ZWS），其中唯一的特殊情况是143-S型，它们还配备了增强型多单元列车控制（Zusatz für Doppeltraktion，简称，简称ZDS）功能。
所有机车如今都配备一个0公里启动Türsteuerung（Türblockierung ab 0 km/h，简称TB0），这是中控门锁规定的最低标准。除了变体143-W型外，其它143系列的机车均设有一个复合频率列车控制设备（Frequenzmultiple Zugsteuerung，简称FMZ），它可以选择对某一侧的车门进行锁闭及监控，从而允许操纵者自行处理。变体143-S型同时还具有发车麦克风，如有必要可在站台对x-Wagen的外置扩音器进行控制及发送广播。变体143-R型可以通过加装使用一款Technikbasiertes Abfertigungsverfahren（TAV），它允许车长无需在车外观察发车状况。20台R型的变体则已加装了Notbremsüberbrückung（NBÜ）装置和电空制动装置。对于例如新造的Mainzer Eisenbahntunnel和Nord-Süd-Tunnel，这种两种制动装置都是列车运行的先决条件。
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该公司于1918年由美国 Ralph Matthews 和 Karl Hassel两人在芝加哥创立，生产无线电和收音机。1924年推出第一台手提收音机，在当年为一大创新。1939年推出黑白电视产品，之后结合无线电和电视技术的电视遥控器产品成为风靡一时的热销产物并领导市场，1940年代推出了结合音响、收音机、电视的三合一创新产品。
1990年代，该公司经营陷入困境，由乐金电子逐步收购股份，成为乐金电子的子公司，现为销售液晶电视和机顶盒为主。
2010年10月29日，该公司以10项专利遭侵权为由，控告日本消费性电子产品巨擘索尼(Sony)，一般预测这是该公司与母公司乐金电子为了抢得高画质电视(HDTV)市场先机所展开的前哨。
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