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DF93型柴油机车是由日立制作所自行开发的1100马力液力传动柴油机车，也是当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。实际上，该型机车并非以日本国铁为主要推销对象，而是作为一款对外展示日本柴油机车技术的示范车辆，以便打开南美洲、东南亚、中东地区的出口市场。因此，这是一款专门为支线铁路而设计的客货运通用柴油机车，采用了轴重不足12吨的Co-Co轴式，以提高线路适应能力。机车装用了引进西德技术的L12V 18/21m.A.型柴油机及LAZ10R型液力传动装置，并采用了在当时较为先进的油—水热交换器间接冷却、自动调节式静液压驱动风扇、气动式柴油机无级调速器等技术。
1962年6月，日本国铁从日立制作所借入DF93 1号机车，投入常磐线试用一段时间后配属千叶铁道管理局千叶气动车区，主要担当房总方面的旅客列车（包括同年夏季“白砂号”临时列车）和货物列车（主要在总武本线两国至千叶间）牵引任务。1964年3月，车辆贷借契约完结后，这台机车返还日立制作所。
DF93型柴油机车是客货运通用的液力传动柴油机车，采用底架承载的全钢焊接结构非贯通箱型车体，车体外形与日立以前试制的DF90型柴油机车甚为相似。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门。车体中部是动力室和冷却室，并设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。
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* 10月20日——五国同盟召开凡罗拿会议。会议最终达成协议，翌年法国出兵镇压了西班牙的革命。英国决定退出会议制度，外交政策开始采取光荣孤立。
* 1822年，移民到墨西哥的西班牙人后裔，土生白人阿古斯汀·德·伊图尔维德自称墨西哥皇帝，次年被推翻，逃亡欧洲。墨西哥第一帝国之伊图比德王朝终结。
* 7月22日——孟德尔，奥地利生物学家（1884年逝世）
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1834年巴托尔迪出生于法国阿尔萨斯，在法国国立工艺学院学习建筑和绘画，自由女神像是因为美国摆脱英国独立而由英国的宿敌法国送给美国的。巴托尔迪塑造自由女神像时据说是依照自己母亲的面容。由设计埃菲尔铁塔的法国建筑师爱菲尔设计内部支撑铁架和整个支撑结构。巴托尔迪为了安置女神像，亲自到美国选择地点。由美国人集资建造塔座。整个铜像分成350块，装了214个包装箱用船运到美国。原型树立在巴黎塞纳河畔正对着爱菲尔铁塔。
他的其他作品包括在阿尔萨斯和瑞士边界的贝尔福山上为纪念贝尔福战役胜利而雕刻的巨大的“贝尔福的狮子”；由斯特拉斯堡送给瑞士巴塞尔的雕像“瑞士援助斯特拉斯堡”，感谢在普法战争中来自瑞士的援助；在华盛顿的巴托尔迪公园中的巴托尔迪喷泉；在纽约联合广场的拉法叶雕像；波士顿教堂的“四个吹号天使像”；以及法国里昂沃土广场的巴托尔迪喷泉。
1904年巴托尔迪在巴黎死于肺结核，下葬于蒙帕纳斯公墓。
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