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苏联民航217号班机空难发生于1972年10月13日，当时苏联民航一架编号为CCCP-86671的伊尔-62执行这一不定期包机，由法国巴黎-奥利机场经苏联列宁格勒前往莫斯科，在谢列梅捷沃国际机场降落时坠毁于谢列梅捷沃机场以北11公里处，导致164名乘客和10名机组人员全部死亡。该事件当时是死亡人数最多的航空事故，但该纪录不到三个月后就被发生在尼日利亚的卡诺空难（176人死亡）打破。此次空难是涉及伊尔-62第二严重的事故，仅次于LOT波兰航空5055号班机空难（183人遇难），同时也是俄罗斯境内第二致命的航空事故，仅次于苏联民航3352号班机空难（178人遇难）。
失事客机为一架1967年制造的伊尔-62，生产序列号为70301，1968年5月28日首飞，同年6月14日交付苏联民航。事发前，该机的飞行总时间为4374小时，起降次数为1674。217号班机失事时载有174人，其中10名机组人员全数为苏联公民。
当地时间20时59分，217号班机从列宁格勒机场起飞，约50分钟后向谢列梅捷沃机场进近。在不良天气下
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邵蔚明生于香港，来自商人家庭。他毕业于圣士提反书院。1911年起，他负责打理家族古玩珠宝生意「洛兴号」。1931年与姻亲罗明佑、梁季典创办华南影院置业，在华南发展戏院生意。1934年，他成为联华影业的董事之一，联华是当时中国最大的三家电影公司之一。
1940年，他接受罗桂祥的邀请，集资创办香港荳品有限公司和「维他奶」品牌，是公司第二大股东。香港日治时期期间，日本军政府于1942年委任邵蔚明为西区（上环）区长。他母亲、弟妹、女儿等人逃难到广西桂林。1944年，邵与友人谭荣光开办光明洋行，经营入口生意。
战后，邵蔚明继续投资不同生意。1954年，他创立洛兴渔业，发展拖网渔产生意。1956年，邵蔚明逝世，享年69岁。邵蔚明曾为多个组织服务：圣士提反书院旧生会
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重建工作于2008年6月2日开始，原计划工期为三个月。然而由于施工延误，完工日期被反复向后更正，最终导致俱乐部于2009年4月决定，2008-09赛季将完全在替代场地——雅恩体育公园作赛。顶棚的竣工是尤其难以解决的，因为受托的顶棚建筑公司最初在供货时便存在问题，并在最终的体育场安装时也未能符合预期。因此，俱乐部终止了该公司的合同，并另寻施工方完成顶棚架设。但由于顶棚结构的延误，也使得草坪供暖系统得到了更好的铺设。
2009年7月8日，经过十三个月的施工，其中包括有约2000名志愿者贡献了140000小时的无偿工作后，体育场宣告落成，并由柏林联盟与柏林赫塔进行了测试赛（3比5）。在施工过程中，除了安装顶棚结构和草坪供暖系统，站席楼厅和许多周边的功能性建筑、以及栏杆和扶手都进行了翻新。而观众容量则增加至19000人。为了满足德国足球联赛协会对座席数量的要求（3000席），位于“缓冲区”（主队及客队球迷之间的分离区）内的站席看台于2010年临时安装了可拆式Klappsitz（柏林联盟于2009-10赛季得到豁免）。这使得体育场容量变更为18432人（其中包括15414个站席和3018个座席）。
第二阶段施工始于2012年5月对主看台进行拆除。一个月后，新看台便已奠定基石。这一阶段施工原本应自2010年启动，但为了完全确保融资而推迟。新的主看台将提供总共3557个观众席，并且还作为功能性建筑提供球员和裁判员室，以及供体育场运营公司、职业球员部门和管理部门使用的场所。
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