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折泽车站是东日本旅客铁道(JR东日本)大船渡线沿线的铁路车站,位于日本岩手县一关市。当年因政友会的施压迫使大船渡线途经折泽,所以该线途经折泽的线路较为迂回,是「我田引铁」(指利用政治力量左右铁路线规划以图利特定团体)的代表性范例。
对向式月台2面2线的地面车站。各月台以站内平交道连络。
气仙沼站管理的业务委托站(JR东日本东北综合服务委托、早朝夜间无人站)。至2015年5月18日为止设有绿窗口,但已撤去。设有自动售票机、询问处。
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傍晚斯普鲁恩斯收回所有飞机后,即时向东后撤,而没有追击日本舰队;而弗莱彻则派休斯号驱逐舰留守约克镇号。5日早上美军开始追击日军,此时休斯号发现约克镇号在海上漂浮一夜后,竟然仍未沉没:舰体只有少数地方起火,而倾侧仍然维持在26度左右,显示舰体没有继续入水。休斯号即时向舰队请求协助,并向太平洋司令部汇报,认为约克镇号仍可拯救。不久休斯号的搜救队更在约克镇号找到两个生还者,其中一人在稍后死去。
毕马斯达接到休斯号的信息后,即与弗莱彻相讨,同意恢复拯救;而弗莱彻更即时派出两艘驱逐舰增援。不过当时约克镇号的生还船员已经分散在不同的驱逐舰,毕马斯达用了整个上午,才将约克镇号的抢修人员集结到重巡洋舰,然后到下午170名抢管人员才登上哈曼号驱逐舰。下午2时26分从夏威夷赶至的一艘拖船尝试拖走约克镇号,但因强烈季候风之故而寸步难行。傍晚6时哈曼号及另外两艘驱逐舰终于起行,并在6日凌晨与先出发的驱逐舰会合。
6日破晓时分,哈曼号开始为约克镇号提供电力,并利用驱逐舰水泵扑灭约克镇号最后的小火;损管人员开始为约克镇号平衡重量;而其他驱逐舰则在外围组成反潜防护圈。到下午约克镇号的倾侧已减少至20度,舰体入水情况亦大幅改善。然而日本伊168潜艇却在此时成功避过驱逐舰侦测,并在下午1时30分向约克镇号发射四枚鱼雷。首枚鱼雷击中哈曼号,使之在五分钟后沉没;接著两枚鱼雷穿过哈曼号下方,然后击中约克镇号右舷;而最后一枚鱼雷则仅仅斜出没有击中。攻击使约克镇号右舷加速入水,迫使毕马斯达再次下令弃船,与损管人员一同撤回拖船。
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里加斯·费拉伊奥斯(Ρήγας Φεραίος pron,Rigas Feraios 或 Rhegas Pheraeos)或称费勒提尼利斯(Velestinlis,Βελεστινλής pron,也音译为Velestinles);1757–1798年6月24日),出生名为安东尼斯·里加斯·费拉伊奥斯(Antonios Rigas Velestinlis,Αντώνιος Ρήγας Βελεστινλής),是希腊作家、政治思想家和革命家,活跃于现代希腊启蒙运动。作为反对奥斯曼帝国的巴尔干起义的受害者和希腊独立战争的先驱,里加斯·费拉奥斯今天在希腊被人们视为民族英雄。
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