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* 西行列车至克拉珀姆交汇站方向：每小时2班（深夜不服务）
* 东行列车经斯特拉特福德站方向：每小时6班
为保证4编组列车在伦敦地上铁顺利运行，本站至斯特拉特福德站、福音橡站区间自2010年2月至6月1日关闭，用于安装新的信号系统。直至2011年5月，每周日仍会出现在信号升级期间导致列车班次减少的情况。
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1884年10月，亨利·霍布森·理查森设计了艾略特站、瓦班站和华盛顿街站，华盛顿街站后来改名为伍德兰站。三座车站均设置在牛顿市未开发的区域，吸引新的居民。1886年6月，理查森死后，设计工作由其继任者雪普莉、穆坦和柯立芝设计公司完成，并于9月开始建造车站。
1957年6月，马萨诸塞州立法机构通过法案批准大都会交通署收购几乎破产的纽约中央铁路公司，并将铁路改造成有轻轨。新伍德兰站在原车站东侧不远处，并被高尔夫球场环绕着。也正是因为这一点，原车站候车楼没有被拆除。
伍德兰站是理查森设计的波士顿至奥尔巴尼铁路车站中，仅存的四座候车楼之一，它于1976年被收录至牛顿铁路车站历史区，但是年久失修。候车楼位于伍德兰高尔夫球俱乐部内，被用作其仓库使用。
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达勒姆郡议会是英格兰东北部非都市县达勒姆的地方当局（即，不包括达灵顿、哈特尔普尔和斯托克顿的礼仪县行政区，这些行政区都有自己的统一权力委员会）。自2009年以来，它一直是一个单一的权力机构，拥有一个非都市县和区议会的联合权力。从1889年到2009年，它是一个两级安排的郡议会。
在2011年人口普查时服务人口为51.32万，为英格兰人口最多的地方当局之一。 总部位于达勒姆郡市政厅。
达勒姆郡议会最初成立于1889年，是达勒姆郡行政区的上层地方当局。 县议会于1974年重组为非都市郡议会。 达灵顿于1997年被逐出责任区。 达勒姆郡议会于2009年4月1日成为单一管理区议会，当时该郡剩下的7个行政区(达勒姆市、伊辛顿、塞奇菲尔德(自治区)、蒂斯河谷、威尔谷、德文赛德和切斯特勒街)被废除，郡议会吸收了他们的非都市区职能。
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