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古茨维勒1925年10月12日出生于瑞士巴塞尔。他在苏黎世联邦理工学院跟随Wolfgang Pauli学习量子物理，并获得硕士学位。随后，他前往堪萨斯大学获得哲学博士学位，导师为马克思·德累斯顿。毕业后，他于勃朗-包维利股份公司研究微波工程，后于荷兰皇家壳牌研究地球物理。最终任职于瑞士，纽约和约克郡高地的IBM研究所直至1993年退休。他也在哥伦比亚大学、苏黎世联邦理工学院、巴黎第十一大学和斯德哥尔摩大学任教。他于1987年－1993年任国际纯粹与应用物理学联合会数学物理专业委员会副主席。1993年直至退休，他在耶鲁大学任兼职教授。

古茨维勒提出了古茨维勒近似，用古茨维勒波函数描述电子间存在强局部相互作用。古茨维勒波函数包含一个关联算子作用在电子多体波函数上。关联算子被称为"古茨维勒投影算子"。他是最早研究经典和量子混沌的关系的人。他发现了古茨维勒迹公式，是周期轨道理论的一个重要结论。用此方法可以计算系统周期轨道的谱。他立有该领域的经典专著, Chaos in Classical and Quantum Mechanics（1990）。

古茨维勒也发现了一些场论、波的传播、晶体物理以及天体力学中的数学问题的新的解。鉴于其对理论物理的突出贡献，Max Planck Institute for the Physics of Complex Systems（MPIPKS）每年颁发马丁·古茨维勒奖以表彰该领域的突出研究工作。

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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。

1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。

1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。

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