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马萨（Masa，ˈmɑːsə、ˈmasa）是西班牙语中面团的意思。虽然这个词大多是指任何类型的的面团，而在一些地区（墨西哥、中美洲和美国西南的部分地区）是对用新鲜准备的Hominy制作的玉米面团（masa de maíz）的简称。它被用来制作薄饼、墨西哥粽、萨尔瓦多玉米馅饼和许多其他拉丁美洲食品。干燥的粉状马萨叫做马萨粉（masa harina、masa de harina），或 Maseca（一个领头的商业品牌名称）。它在使用前需要加水混合。
制作Hominy的过程也被称作Nixtamalization，产物叫作碱马萨（masa nixtamalera）。在中美洲国家和墨西哥食品中，人们会将碱马萨加水和牛奶煮成一种叫做Atole的黏稠热饮。加入巧克力和糖后叫做巧克力Atole，加入茴芹和piloncillo后就成了Champurrado（Champurrado）。.
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1960年代中期，功率更大的EF64型电力机车开始投入运用，一台机车足以代替两台重联的ED61型电力机车担当相同的牵引任务，而且除了再生制动之外还设有电阻制动，使电力机车的动态制动性能不再受到电网电压的限制。1966年以后，随着越来越多的EF64型电力机车配属到甲府机关区，加上中央本线甲府以西的路段亦陆续完成电气化改造，中央本线的急行旅客列车亦改由115系、165系电力动车组担当，ED61型电力机车的运用范围及频率日渐减少。1972年，由于龙华机关区的ED60型2、3号机车转往大糸线运用，因此将ED61型17、18号机车转属龙华机关区作为补充，在阪和线上与ED60型电力机车混合使用。
1970年代初，为了淘汰饭田线的老旧的ED18、ED19型电力机车，日本国铁决定对ED61型电力机车进行轴重轻量化改造，以适应饭田线较差的线路条件。1974年至1979年间，所有ED61型电力机车先后在长野工厂（今长野综合车辆中心）进行了改造工程，完成改造后的机车改称为ED62型电力机车，均配属到伊那松岛机关区和丰桥机关区使用。
ED61型电力机车是客货运通用的直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。机车车体沿用了与同时期ED70型电力机车及DF50型柴油机车相似的外形及结构，采用表面平滑的全钢焊接结构车体。车体长度为14300毫米，比同系列ED60型电力机车长1300毫米，以容纳再生制动设备。
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建文四年（1402年），在“靖难之役”中有功，赐姓名侯显，升为司礼监少监。
永乐元年（1403年），同僧人智光进藏赍送诏书，迎请活佛噶玛巴·得银协巴。
永乐四年（1406年），回到南京，升为司礼监太监。
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