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本地区发展较早的聚落有程海厝、刘厝等，在日治期初期的官方地图上已有记载。
省道台78线即「东西向快速公路－台西古坑线」，是云林县境内的东西向快速公路，大致以西向东经过本地区北端。境内未设交流道，西侧最近的是位于省道台17线交会处的台西交流道；东侧最近的是位于东邻东势厝境内县道153号交会处的东势交流道。由此等向西可前往台西乡并止于省道台61线（西部滨海快速公路）交会处的台西交流道；向东可前往元长乡北部、土库镇、虎尾镇南部、大埤乡东北部、斗南镇、斗六市南部、古坑乡西北部、高厝林子头的东侧端点（古坑端）并止于国道3号古坑系统交流道；亦可于云林系统交流道转接国道1号前往台湾西部南北各地。
县道158号（文化路、中山路）是台西乡海口至斗南镇北势仔的道路，大致以西微南—东微北走向转西南微西—东北微东走向经过本地区，并经过省道台78线（东西向快速公路－台西古坑线）高架桥下。由该道路向西微南转西北西可绕过东势市区北侧前往台西乡并止于省道台17线路口；向东北微东可前往土库镇、虎尾镇、斗南镇并止于省道台1线路口。
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北美航空NAC-60是由北美航空提出的一种超音速客机构想，其是第一个上马的美国超音速运输（NST)项目。NST计划的目的是设计生产美国自有的超音速客机 ，并以此抗衡英法合作开发的协和客机和苏联开发的图波列夫Tu-144。 但最终该设计案在与洛克希德公司和波音公司的竞争中败下阵来，整个项目随即被中止。
北美航空NAC-60在机头上应用了鸭翼设计，整体看上去就像是放大版的XB-70轰炸机。鸭翼将代替传统的升降舵为机体提供稳定性和操控性。这一点与协和式客机不同，由于协和拥有专门为亚音速飞行优化的三角翼，因此并不需要鸭翼。同时，作为民用机型，NAC-60拥有比XB-70更宽的机身、更大的机翼和更加圆润的机头，并为亚音速飞行做了特别优化。
在所有NST项目的竞标方案中，NAC-60是唯一一个没有采用下垂式头锥的机型，这意味着飞行员在起降时获得的视野会更加有限。同时，NAC-60的航速也不如波音2707和其原型，事实上，在NST计划中，NAC-60的续航里程和载客量均为垫底。
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:"Ku"也是库尔德语的ISO 639-1语言代码。
谷语（自称：ku55）是一种在中国云南省东南的彝语支方言连续体。
谷语有3种变体。每个变体的使用者都认为他们是独立的民族。中国政府将他们归为彝族。
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