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更新于 2026-10-05

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参加了武汉会战。1939年初,新编第15师与第七十二军新编第13师(刘若弼)对调。1939年9月至12月,参加了上高会战和第二次长沙会战、第三次长沙会战和1939年冬季攻势作战。1943年6月,该军在参加鄂西会战后被裁减,所属部队并入第七十二军。

1944年2月,为加强豫中,新建第七十八军,隶属第28集团军:

* 新编第42师:师长彭赉良。 第28集团军独立第15旅扩编为新编第42师。

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樱桃东根车站是一个位于日本山形县东根市蟹泽字鸟居崎1745番1号,由东日本旅客铁道(JR东日本)所经营的铁路车站。根据官方划分,樱桃东根车站是JR东日本奥羽本线沿线的车站之一,但由于以奥羽本线部分路段进行路线升级、与奥羽本线共用此路段路轨的山形新干线也在樱桃东根停车,因此在运务上樱桃东根可被视为是山形新干线与奥羽本线的转车站。

与其他山形新干线沿线的停车站不同,樱桃东根是配合山形新干线的通车而在1999年时新设的车站。相对的,大部分山形新干线沿线的车站都是沿用奥羽本线上原本的车站,顶多是配合新干线的通车修筑了新的车站大楼。除此之外,配合樱桃东根车站的设置,原本位于本站北方约900公尺、奥羽本线上的蟹泽车站由于站距过近而予以撤除。

樱桃东根车站位于东根市的市中心,相对的,隔邻的东根车站反而不在市中心地带。1901年奥羽本线山形车站~楯冈车站(今日的村山车站)间路段初通车时,当时离尚未设市的东根地区最为接近的车站,是因为军事考量(邻近大日本帝国陆军神町基地)而设置的神町车站。1910年发现东根温泉,又为了观光考量,而把东根车站设在比较靠近温泉而非市中心的位置。直到1999年山形新干线新庄延伸线通车前,才根据当地的需求于市中心地区设置了樱桃东根车站,这也是为何使用了副站名的樱桃东根,会取代东根车站成为东根市主车站的源由。

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1942年,美国陆军航空军在该地建造塞达利亚陆军机场(Sedalia Army Air Field),以附近城市塞达利亚命名,供CG-4滑翔机等飞机训练用,二战结束后基地闲置。

1951年8月,机场更名为塞达利亚空军基地,隶属于新成立的美国空军。1954年3月,首架B-47轰炸机降落在该机场。1955年12月3日,该基地更名为怀特曼空军基地,以纪念美军飞行员乔治·怀特曼,他出生于基地附近的佩蒂斯县朗伍德,在珍珠港事件中刚起飞P-40B战斗机即遭日机击中丧生。

1963年,该基地从轰炸机基地转型为导弹基地。第351战略导弹联队进驻,操作民兵一型洲际弹道导弹,之后又升级为民兵二型。1980年代末,随着美苏双方战略武器谈判的进行,美国开始退役民兵二型洲际弹道导弹。

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