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车站位于北京市昌平区沙河地区，沙河水库西侧南沙河与北沙河交汇形成的半岛之间，车站大致呈南北向布置。
车站为高架车站，岛式站台设计。站台中部有2组通向站厅的扶梯。
车站共有2个出入口：A口通向站厅西侧，B口通向东侧。每个出口分别布置了直梯（A1、B2）和扶梯（A2、B1）。
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约公元前6000年，高加索南部及美索不达米亚北部开始驯养原牛，遗传证据显示北非及印度亦有另行驯化原牛，此一过程令原牛大为改变，甚至与现今的家牛变成另一亚种。
不过，今日欧洲的牛只是否起源自原牛的驯化过程，尚成疑问。虽然原牛早于铜器时代已从英国绝种，但遗传研究却发现当时的原牛与今日的牛种并无明显关连，有说认为欧洲家牛是直接由近东一带的原牛产生的后代。
最后一只原牛活动在波兰西部森林中，于1627年死于自然因素，最后一只原牛的死亡宣告了这一物种野生种群的灭绝。
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因美线是一条连结日本鸟取县鸟取市的鸟取站至冈山县津山市的东津山站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（地方交通线）。在起点鸟取车站和山阴本线、终点东津山站和姬新线接续。路线名取自两县的古令制国：因幡国与美作国。
鸟取站－智头站间由米子支社的鸟取鉄道部管辖，土师站－东津山站间由冈山支社管辖。除东津山站构内外全线在国铁时代由米子铁道管理局管辖，JR接手后成为米子支社管内。
* 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
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