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轨道舱上还安装有一副2米长的抛物面高增益天线，用于远程通信。根据任务的不同，探测器还配备了其他天线(如与位于行星表面的探测器进行通信)。

轨道舱下方的第二台加压舱称为“行星探测仪舱”，依据任务的不同，行星舱中要么装有对行星进行轨道观测的仪器设备，要么就被设计为可分离并降落在行星表面。

一台附着在轨道器顶部的“KDU414型”发动机负责提供航向修正能力，它使用偏二甲肼和硝酸作为推进剂，能产生大约2 千牛的最大推力，而姿态控制则由几台小型冷气体推进器来实现。

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1949年1月21日下午，国民政府在第二次国共内战中已风雨飘摇，身披黑色斗篷的蒋中正驱车来到大校场机场，登上“美龄”号专机飞离南京中央社。

1949年4月23日，中国人民解放军占领南京，华东军区空军接管大校场机场。此后新建混凝土滑行道。1954年，南京空军扩建大校场机场，跑道加宽至60米，两端设安全道，新建远近归航台，增设夜航灯光装置南京交通志。1956年7月，明故宫机场关闭，南京民航从明故宫机场迁至大校场机场，与空军合用，大校场机场由此成为军民合用机场南京交通志。1959年，扩建候机楼1,750平方米，改建停机坪6,300平方米，新建停机坪5,585平方米。1971年，因停机坪狭小，建成停机坪、滑行道等4.24万平方米南京交通志。1972年8月9日，开工新建候机楼，包括候机厅、贵宾休息室、餐厅及航行、通信、气象等单位业务用房总面积3,826平方米，由杨廷宝设计20。1973年9月29日竣工南京市志。

1984年6月25日，江苏省人民政府提交《关于请求改造南京大校场机场的报告》。1985年2月27日，江苏省人民政府、南京军区空军提交《关于报送扩建南京飞机场的会议纪要和请求早日核批的报告》。1985年6月19日，国务院、中央军委《关于扩建大校场机场的批复》（国函〔1985〕91号）下发，批复同意扩建大校场机场，机场按起降MD-82型飞机的技术要求扩建，跑道基础可按起降波音747型飞机的要求处理，机场扩建后产权仍属空军。

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月球与行星研究所（Lunar and Planetary Institute，缩写：LPI）是一个美国的研究机构，总部位于德克萨斯州休士顿。该研究所的主要研究方向是太阳系的形成、演化和目前状态。LPI是Universities Space Research Association辖下的单位，并且接受美国国家航空暨太空总署的科学任务理事会资助。LPI收集并保存大量的月球与行星探测任务资料，并执行许多教育和大众推广计划，以及举办研讨会和行星科学议题相关出版服务。LPI并且赞助和组织数个在一年中不同时间举行的研讨会，其中包含每年三月在休士顿一带举办的Lunar and Planetary Science Conference。

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