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中环的永安街是位于香港港岛中环，位于现今中环中心一带，连接皇后大道中与德辅道中，以贩卖布匹闻名，故又名花布街。后因市区重建计划（今中环中心）而拆迁，当中大部份摊档搬入上环西港城内，但人流已大不如前；街道则只剩下接近德辅道中一截。

历史上，香港南北行的东主都会在农历新年前走过中环永吉街、永胜街、永安街、永和街等四条街，希望在走完这四条街后，他们就可已在新的一年有好的生意。

坪洲的永安街是位于香港离岛区的坪洲，为该岛最主要街道之一，大部份的商铺皆设于此街。

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「九五」（1996年—2000年）期间，国家重点科技攻关项目「高速铁路实验工程前期研究」及「200km/h电动旅客列车组和动力分散交流传动电动车组研究」正式开始，并先后研制了「蓝剑」和「先锋」高速电力动车组。2000年初，铁道部正式向国家计划委员会提交“270km/h高速列车产业化项目报告”；同年下半年，国家计委以“计高技（2000）2458号”文件正式批准立项，中国具有完全自主知识产权的270km/h高速列车正式列入国家高新技术产业化发展计划项目，并命名为“中华之星”。2001年4月，铁道部下达“270km/h高速列车设计任务书”，“中华之星”高速列车正式展开研发；8月18日，项目通过技术设计审查，进入试制阶段。

“中华之星”和上一代的DJJ1（蓝箭）电力动车组一样，均属于动力集中式设计（有别于目前运营中的“和谐号”动车组所采用的动力分散式设计），包括2节动力车及9节无动力拖车组成，并由头尾两辆电力机车（动力车）作推拉式牵引。“中华之星”项目集中了中国国内铁路机车车辆制造和研发的核心力量联合进行。两台设计相同机车分别由株洲电力机车厂及大同电力机车厂制造，编号分别为0001A及0001B，使用JD128型交流牵引电动机及株洲电力机车研究所研发的TEP28WG01型GTO牵引逆变器，可关断晶闸管（GTO）采用水冷式及风冷辅助冷却装置。而车体采用耐候钢和铝合金制造，车头使用经中南大学高速列车研究中心风洞测试的鸭嘴兽式双拱流线型设计，根据空气动力原理设计以减少空气阻力。

而9节无动力的客车则由长春轨道客车及四方机车车辆厂制造，包括2节一等座车，6节二等座车，1节酒吧车，编号110977至110985。其中4节由长春客车厂负责研制，装用CW-300型高速转向架；另外5节由四方机车车辆厂负责，装用SW-300型转向架。

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战后五结庄改制为五结乡，隶属于台北县，大字亦改制为村。1950年10月，北、基、宜分治，五结乡改隶属于宜兰县。

本地区发展较早的聚落为下五结，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有姓杨仔底、国民等聚落。

国道5号又称「北宜高速公路」，是横跨台湾东西部的高速公路，大致以纵向转北北西—南南东走向蜿蜒经过下五结地区东部。由该道路向北可前往宜兰、礁溪、头城西南部、坪林、石碇、南港并止于国道3号南港系统交流道，向南南东可前往罗东东南部、冬山东部、苏澳等地。

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