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遗址中各分期出土的陶器从早期的夹炭陶逐步过渡到后期的夹砂灰陶和夹砂红陶。出土器型上，以釜的数量最多，罐、盆、盘、鼎等器物的出土数量较多。釜的器型符合河姆渡文化特征，主要有敛口肩脊釜、敞口肩脊釜、敞口弧腹釜等，其中敞口弧腹釜在遗址各期中均存在，部分釜与后期的鼎在器型上存在继承关系，证明河姆渡遗址四个文化层都应当属于河姆渡文化。
遗址6至10层出土石制品385件，包含锤、石核、刮削器等打制石器和斧、锛等磨制石器，打制石器数量大于磨制石器。经调查，打制石器所用的燧石来自遗址以北的舒郎岗山，体积大多较小，采用岩石裂隙打制。这批打制石器是浙江地区首次发现确切层位的新石器时代打制石器，其确切用途尚待研究。
遗址9层出土木耜一件，有摩擦痕迹，且其宽度等特征与柱坑上的工具痕相符，推测其为挖坑工具，其发现层位证明河姆渡文化一期时已开始使用木耜。发现的一件长条形木器残长1.9米，头部有榫钩，背部圆弧形，尾部上翘，疑为木拖舟，可能是水田中的运输工具。出土三件木筒，由两半拼合而成，内有可活动木塞，河姆渡遗址曾出土类似器物，可能为伴奏乐器。出土象牙鸟形匕一件，侧面形似飞鸟，背部有孔可供悬挂，可能为祭祀用品。出土的其他木器有铲、桨等，骨器有骨耜、骨机刀、骨锥等。
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屯门西绕道走线原定由隧道及高架道路两部分组成，原定在西铁线兆康站外屯门公路旁为高架道路路段，惟地区人士忧虑兴建高架道路将会引致空气污染、噪音污染、景观影响及风水等等问题，有关部门于2015年年初检讨及修订后，决定将走线更改为全隧道方案，车辆驶出隧道北面出入口后，将会直接经由青田路及屯门公路之间的交汇处接驳至新界西北其他地区。
2015年3月3日，屯门区议会举行会议讨论屯门西绕道的最新走线方案。考虑到地区人士的意见，路政署于2016年修改了走线方案，并将在2017年内委托顾问进行较深入的工程研究。
2020年12月下旬，屯门赤𫚭角隧道通车在即，2007年已计划兴建的屯门西绕道，走线迟迟未定。有传媒引述消息指路政署决定大改走线，新拟议的绕道改名为屯门绕道，途经屯门南部及大榄郊野公园，连接蓝地交汇处接驳元朗公路及港深西部公路，预定2036年通车。
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