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佐藤春夫记念馆（佐藤春夫记念馆）是一座位于日本和歌山县新宫市的博物馆。与芦屋市谷崎润一郎纪念馆是姐妹馆。

1927年建筑物竣工，曾经是日本小说家佐藤春夫在东京都故居，后整体迁移到其故乡和歌山县新宫市的熊野速玉大社之内，1989年建成开放。

博物馆陈列着作家手稿，绘画和最喜欢的物品。还有与井上靖、井伏鳟二、奥野信太郎、庄野英二、柴田炼三郎、檀一雄、中谷孝雄、安冈章太郎、吉行淳之介的来往书信。

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1980年代初，随着中国改革开放政策的实行，人口流动频繁，中国铁路运输能力越趋紧张，客、货争能的问题十分突出，部分主要干线繁忙区段的客车对数已占用了大部分线路运输能力，大多数旅客列车严重超员，“坐车难”已成为当时一大社会问题。为了寻求解决方案、满足客运量增长的需要，中国开始了大容量双层旅客列车的可行性研究。

事实上，早于1960年代，青岛四方机车车辆厂已经研制出中国第一列双层旅客列车，但限于当时的技术水平，并没有批量生产。1982年3月，上海铁路局杭州铁路分局、四方机车车辆工厂、四方车辆研究所对中国第一列双层客车进行技术鉴定，总结了该列车的经验和不足，认为根据现有条件应完全能够妥善解决以往的技术不足，重新研制新型双层客车。同年5月9日，四方车辆研究所正式上报铁道部工业局、科技局，提出《研制新型25.5m长双层客车的建议》。1983年10月，铁道部召开了发展双层客车可行性论证会，会议对中国发展双层客车的可行性、迫切性以及开行双层客车的社会效益和经济效益进行了论证，提出了发展双层客车的建议。1985年1月29日—30日，铁道部在北京召开新型双层客车研讨会，时任铁道部总工程师屠由瑞正式宣布决定试制一列新型双层客车，确定以运输繁忙、运距300公里左右的大中城市间为目标。“中短途用双层空调客车”研制项目更被国家科委列入“ 七五” 国家重点科技攻关计划。

设计任务书经审核后，中国铁道部于1985年9月向中国铁路机车车辆工业总公司的下属工厂公开招标，下达《25.5m空调双层旅客列车研制标书》。同年11月中旬，经铁道部的评标小组评定，南京浦镇车辆厂正式承担了这列中短途双层空调客车的研制任务156。为此，浦镇厂组成了双层客车技术考察组，于1985年12月至1986年1月前往加拿大考察，考察加拿大铁路客运公司（VIA）的双层客车设计、制造、使用和维修情况。

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由于鸡的胚胎比较易于操作，所以通常选用鸟类胚胎做实验。位于上胚层（可以分化成胚胎所有部分的原始胚层）边缘的细胞会分泌化学物质，使胚胎产生前后端的浓度差异，后端细胞被诱导发育成原线的起始点，其他地方的边缘细胞则会受到原线细胞的影响而不再分化出新的原线。另外，也有研究指出下胚层具有主导胚胎发展方向的能力，该实验结果指出将下胚层移除的胚胎会产生多原线的构造。老鼠的下胚层称为前端内脏内胚层（Anterior Visceral Endoderm, AVE）。

原线的形成是细胞连续移动重排的动态活动，甚至在原线尚未形成的时候细胞就开始重排了。这种重排方式称为波罗纳移动（Polonaise movemnt），从原本的上下胚层变成三胚层构造。

原线对生物伦理学来说相当重要，因为它是伦理规定上一个重要依据，如果一个胚胎产生原线时，由于已被认为已进行分化了，如此胚胎就不能被拿来做实验。通常受精后十四天的胚胎就开始产生原线。

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