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CH-53K基于CH-53E的设计，主要革新是新型发动机和驾驶舱布局，CH-53K会有超过两倍于CH-53E的吊挂载荷和飞行半径，更宽的货物装载量允许它内部容纳悍马军车，不过为缩短大致宽度，CH-53K要采用新型粗短的复合材料翼稍浮筒，但这会使直升机在舰上任务上具有更窄的覆盖区。不过直升机会配置新型的复合材料旋翼系统，与当代的UH-60「黑鹰」通用直升机之类似技术。
CH-53K采用通用电气的GE38-1B发动机。这款类型战胜普惠公司加拿大PW150发动机，同时还是V-22鱼鹰式倾斜旋翼机具备的劳斯莱斯股份有限公司所生产AE 1107C-Liberty（T406）涡轮轴发动机的衍生物
与此，西科斯基飞行器公司宣布了主要合作商：奥罗拉飞行科学--主体旋翼螺旋架（main rotor pylon），ITT Integrated Structures--尾翼支架和翼稍浮筒，GKN航天--，Onboard Systems International--外置货钩系统（external cargo hook system），Rockwell Collins--飞行管理系统（avionics management system），Sanmina-SCI Corporation --通讯联络系统，和Spirit AeroSystems-- 驾驶舱和机舱。
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全息处理器（Holographic Processing Unit, HPU）是可以与CPU与GPU共同运作的一块协处理器芯片，由微软在2015年1月21日公布。它集成于微软HoloLens之中，使得HoloLens能够在现实中叠加显示虚拟的全息物品（增强现实）。该处理器提供给诸如HoloLens一类的设备来确定当前用户的视觉范围，绘制周围环境以及处理身体姿势和语音命令。
HPU是为微软HoloLens开发的，也是首次用于HoloLens这一需要为之开发新型协处理器芯片的增强现实的设备。目前还有待观察HPU在其他设备上的成功实现。不过，根据微软的Alex Kipman称，HPU能够“将能够处理实时其所有传感器产生的TB级数据。”
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相关阅读：全息处理器
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因此形态学的内容通常依较大分类群区分，讲述其外部形态，以及不同类群间形态演化适应的关系。这或多或少涉及了植物分类学范畴，有助于理解分类群间的关系；而与植物生理学相关联的部份常是在其外部构造(即形态)与生理功能之间的关系；与植物解剖学则是其研究层级不同所造成的差异。
* 陆生植物：苔藓、蕨类、裸子植物、被子植物
原生生物：某些类群与真菌相类似，如水霉、黏菌等。
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