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1976年长江流域规划办公室牵头，会同中央新闻纪录电影制片厂、《人民画报》社、《人民中国》杂志社等媒体，共28人组成江源拍摄调查组，对长江源头进行实地考察。1976年7月25日，在兰州军区第六测绘大队参谋王兴才带领下，江源拍摄调查组人员进入纳钦曲东支源头的姜古迪如南侧冰川，观察了地形，并拍摄了电影和照片。
根据1974年12月测绘的1：10万地形图和1976年7月实地考察结果，按照世界“河源唯远”确定河源的原则，确定长江源头发源于唐古拉山主峰各拉丹雪山西南侧的沱沱河。1978年1月13日，新华社正式宣布——长江的源头不在巴颜喀拉山南麓，而是在唐古拉山脉主峰各拉丹冬雪山西南侧的沱沱河；长江全长不止5800公里，而是6300公里。1978年，长江流域规划办公室再次会同新闻、科研单位，组成有测绘、水文、地理、生物、冰川等专业研究和技术人员参加的长江源头拍摄调查队，在兰州军区全力支持和测绘部队的参与下，以已经测制的1：10万地形图为依据，对长江源头进行了一次较为全面的考察。
1978年8月25日 ，兰州军区第六测绘大队派出8名熟悉江源地区地形的参谋人员，带领考察人员按照当年大队人马进入当曲源头地区的路线，从沱沱河兵站乘车翻越唐古拉山，经那曲到达巴青县江绵区，然后骑马再由南向北返回越过唐古拉山，到达当曲源头地区进行拍摄考察，提出当曲为长江源观点。
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宜都长江大桥，原名“白洋长江大桥”，是位于中国湖北省宜昌市的一座公路悬索桥，跨越长江，连接北岸的枝江市白洋镇和南岸的宜都市陆城街道，是 G59宜昌至张家界段的控制性工程，也是湖北省“753”骨架公路网中规划“纵6”的重要组成部分，大桥北接保康至宜昌高速公路，南连宜昌至张家界高速公路湖南段。大桥全长2,671米，按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时。主桥设计为双塔钢桁梁悬索桥，主跨1,000米，路基宽度33.5米。初步设计批复总概算33.85亿元人民币，总工期4年，采用BOT+EPC建设管理模式。
大桥项目线路北起焦柳铁路西侧的 318白洋互通，顺接在建的宜张高速公路当阳至枝江段，经白洋工业园区规划的白鹭公园，在秦家河口跨越长江，至南岸宜都市陆城街道杨家河，途经龙山（宝塔山），下穿宜华一级公路（设置宜都互通），止于宜都南枢纽互通，与在建的岳宜高速公路交叉，并与在建的宜张高速公路宜都至五峰段起点相连。
大桥项目建设总里程约15.825公里，其中北岸接线长0.844公里，宜都长江大桥长2,160米，南岸接线长12.82公里；主线路基和桥梁宽度为33.5米。
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