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“中华之星”和上一代的DJJ1（蓝箭）电力动车组一样，均属于动力集中式设计（有别于目前运营中的“和谐号”动车组所采用的动力分散式设计），包括2节动力车及9节无动力拖车组成，并由头尾两辆电力机车（动力车）作推拉式牵引。“中华之星”项目集中了中国国内铁路机车车辆制造和研发的核心力量联合进行。两台设计相同机车分别由株洲电力机车厂及大同电力机车厂制造，编号分别为0001A及0001B，使用JD128型交流牵引电动机及株洲电力机车研究所研发的TEP28WG01型GTO牵引逆变器，可关断晶闸管（GTO）采用水冷式及风冷辅助冷却装置。而车体采用耐候钢和铝合金制造，车头使用经中南大学高速列车研究中心风洞测试的鸭嘴兽式双拱流线型设计，根据空气动力原理设计以减少空气阻力。

而9节无动力的客车则由长春轨道客车及四方机车车辆厂制造，包括2节一等座车，6节二等座车，1节酒吧车，编号110977至110985。其中4节由长春客车厂负责研制，装用CW-300型高速转向架；另外5节由四方机车车辆厂负责，装用SW-300型转向架。

2002年9月，「中华之星」动车组各节动力车及拖车于中国国家铁道试验中心北京环行铁道进行最后组合，并开始编组调试。11月27日，以两辆机车及三辆客车的短编组在新建的秦沈客运专线进行高速试验，其最高速度达到321.5km/h，创造了当时的「中国铁路第一速」。该纪录直至CRH2C型动车组2008年4月24日于京津城际铁路进行高速测试才被打破。

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蒙古第三次入侵高丽，元太宗七年（1235年）七月至元太宗十一年（1239年）四月，蒙古帝国第三次进攻高丽王朝的作战。

高丽高宗二十年（1233年）四月，窝阔台决定第三次伐高丽。次年，蒙古灭金朝。高宗二十二年（1235年），窝阔台命唐古拔都儿与洪福源率兵征讨，入侵庆尚道和全罗道，高丽民间的抵抗非常强。高丽王室在江华岛修筑工事。虽然高丽几度战胜入侵者，但还是无法抵挡蒙古大军，蒙军烧毁粮食企图逼降高丽。高宗二十四年（1237年），蒙古攻下龙冈、威从等十余城。高宗二十五年（1238年），高丽高宗向蒙古请和。高丽同意将高丽王室新安公王佺作蒙古人质，高宗二十六年（1239年），蒙古撤军。高宗二十八年（1241年），以永宁公王𬘯入质蒙古，每年纳贡。

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松平清善（1505年－1587年6月28日）是日本战国时代至安土桃山时代的武将。父亲是松平亲善。竹谷松平家当主。通称与二郎、玄蕃允、备后守。

在永正2年（1505年）出生，家中长男。永禄3年（1560年），在今川义元于桶狭间之战中被杀后，跟随德川家康离反今川氏，因此被送出当作人质的女儿被杀害。永禄元年（1558年），被家康命令守备丸子城。永禄5年（1562年），攻下鹈殿长照的居城上之乡城而立下功绩。元龟3年（1572年），成为远州宇津山城城番。在天正15年（1587年）死去。享年82岁。

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