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朝阳站共设有四层。地面为市心南路；地下一层为行人过街通道、地铁站厅；地下二层为2号线站台。
周边将配建大型停车场，规划一个大型的地铁上盖物业。
由于2号线规划已结束，因此本站不会再有任何延伸计划。但未来将在此处建设一条市域线路，正在前期筹备中。
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车站周围没有任何住宅，离最近的聚落「大畑」也要徒步将近一小时。从人吉到大畑这段路程若以D51型蒸汽机车行驶为例，据说需耗费1吨燃煤，每分钟须给水250公升，且路程大多为隧道，密闭空间与排放的煤烟让司机与乘客往往成为「黑脸」，故在此设立中继站整备蒸汽机车，作为水源供应与号志控制之用。（目前月台残留的洗手台正是为了让司机与乘客洗去脸上碳粒）仅管路况与效率不佳，但在1927年鹿儿岛海岸线通车前这里是唯一中南九州连络的要道，大多货物列车亦行经于此。
* 1909年（明治42年）12月26日 设立
* 1927年（昭和2年）10月17日 鹿儿岛本线海岸新线通车，八代 - 人吉 - 鹿儿岛间分离出成为肥萨线。
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主要著作有《经济趋同理论与中国地区差距的实证研究》（独著）、《经济转型期中国居民消费储蓄行为及其影响》、《中国地区分工与专业化研究》、《论集聚与经济增长》、《宏观与开放视角下的金融风险》（合著）、《现代区域经济学》（魏后凯主编）；先后在《经济研究》、《经济学季刊》、《管理世界》、《经济学动态》、《经济学家》、Journal of Management Science and Statistical Decision, Annales Universitatis Apulensis series Oeconomica等期刊上发表论文60多篇。
主要学术贡献是：于1995年提出中国石油石化行业的管理体制改革方案，提出上下游一体化、促进行业竞争和公司化改造方案，是国内最早提出系统改革方案的学者；出版学术专著《经济趋同理论和中国地区差距的实证研究》，是国内最早将增长理论的趋同理论应用于中国地区增长和系统分析中国区域差距及其动态变迁的学者之一，提出了建立区域市场一体化和区域政策转型等建议；长期致力于宏观经济的微观基础及其行为分析，包括家庭的消费储蓄行为和企业的定价行为分析；在与中国民航局的合作中，应用拍卖理论，提出了热门航线与贫瘠航线进行组合拍卖的方案，提出了支线航空的政府补贴方案。
1980年开始从事诗歌写作，1983年与北望（何继民）、赵野、牛荒、唐亚平、胡晓波等大学生成立成都大学生诗歌联合会，创办自印诗歌刊物《第三代人》，刊物在全国影响广泛，成为自北岛之后，新一代诗人的代名词；在《第三代人》中，收入个人诗作“一个汉子”、“故事”、“去年夏天，那彩色的玻璃”、“印第安人”和“男子”。1985年，诗作“一个汉子”、“故事”收入由万夏、杨黎和胡冬等人主编的《现代诗内部交流资料》。1988年与赵野、向以鲜等人编写诗歌报纸《王朝》。1987年至1991年曾翻译普拉斯、博尔赫斯、昆德拉的诗歌和随笔。1990至1991年，曾短暂参与钟鸣等人创办的《象罔》诗歌随笔杂志。1988年，与赵野自印二人诗歌合集《风景与美学》，个人诗集的名称是《卡斯蒂利亚的风景》，收入21首诗作。出版个人诗集《南方》（EMS）、《废园的植物》（香港类型出版社），并在《诗刊》、《中国诗歌》等杂志发表诗歌。
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