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南湖东站（工程名为老余杭站、绿汀路站折返线西工作井）位于浙江省杭州市余杭区余杭街道凤新路禹航路，为杭州地铁5号线西延伸二期的地下车站及终点站。
南湖东站为地下岛式站台，沿凤新路东西向布置，地下三层双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构。工作井外包总长为22.3m，宽度为26.6m，端头井部分结构高度为22.16m， 标准段部分结构高度为20.56m，顶板覆土2.5m。工作井总建筑面积1681.5 m2。工作井基坑标准段宽22.3m，端头井宽26.6m，基坑开挖深度约23.8m~25.2m。在站台东侧设有一股单渡线，西侧设有两股折返线，预留往南湖方向接口。
* 2020年1月9日，本站正式获批建设。
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马克·吐温微风号列车（Mark Twain Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于密苏里州圣路易斯和艾奥瓦州伯灵顿之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车和双子城微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第三列微风号系列列车。由于运行路线途径马克·吐温的童年家乡密苏里州汉尼拔，因此该列车以这位美国文豪的名字命名。马克·吐温微风号列车于1935年10月28日投入运营，使用一列巴德公司制造的四节编组柴油动车组，每天往返圣路易斯和伯灵顿之间一次。1936年，伯灵顿铁路为了宣传即将推出的丹佛微风号列车（Denver Zephyrs），利用先锋者微风号和马克·吐温微风号这两组列车，开行往返芝加哥和丹佛之间的临时列车——丹佛微风先行号列车（Advanced Denver Zephyrs）。1960年3月，马克·吐温微风号列车在投入服务将近二十五年后正式停运；同年6月，马克·吐温微风号列车连同一辆于1938年为先锋者微风号增购的40座餐车座席合造车，被售予一名位于艾奥瓦州格伦伍德的私人收藏者；该列车数十年以来在不同的私人机构之间几经易手，至2008年被伊利诺伊州麦迪逊的盖威铁路服务公司（Gateway Rail Services）购入。截至2018年，整列马克·吐温微风号列车（包含先锋者微风号的500号餐车座席合造车）仍然被放置于盖威铁路服务公司厂房区域内。
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* 1957年：交通大学西迁后成立无线电工程系。
* 1994年：改革开放后逐渐形成的电子工程系、信息与控制工程系和计算机科学与技术系三系合并成立电子与信息工程学院。
* 精细功能电子材料与器件国家专项实验室
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