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K454/451、K452/453次列车是中国铁路运行于新疆喀什至四川省会成都之间的一对快速列车，自1984年1月开行，现由乌鲁木齐局集团库尔勒客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用5组25G型客车，沿南疆铁路、兰新铁路、兰渝铁路和宝成铁路运行，途经新疆、甘肃、四川两省一区，行程3948公里。其中喀什站至成都站运行46小时59分，使用车次为K454/451次；成都站至喀什站运行47小时30分，使用车次为K452/453次。
K452/453、K454/451次列车的前身是乌鲁木齐至成都的114/111、112/113次直通旅客快车。1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，114/111、112/113次列车更改车次为314/311、312/313次，同时列车于宝鸡至武威段改经宝中、包兰、干武线运行。2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，314/311、312/313次列车更改车次为1014/1011、1012/1013次。
2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，1014/1011、1012/1013次列车升级为快速列车，车次改为K452/453、K454/451次。
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1907年雷兰德获得了农业化学和农业经济学硕士学位，1908年到1917年作为一个研究员在一个国家农业实验机构工作，1914年获得博士学位。在这个时期他同样活跃在农业联盟的政治上。1910年他被选进议会，任职到1913年，1917年到1920年再次当选议员。1917年，他成为农业联盟领袖之一。
芬兰独立后，他的政治生涯很顺利。1919年当选为议会议长，1920年他被任命为维普里省的省长。1925年雷兰德被提名为农业联盟的候选人参加总统选举，他当时只有41岁，他的提名是一种意外，是进一步保障农业联盟在总统选举中的优势。他在第三轮投票中以172票对109票击败民族进步党候选人里斯托·吕蒂，当选为总统。
作为总统，雷兰德由于年轻，政治经验不足，其支持率逐步降低。甚至因为不断的国事访问和旅行，而招致了批评，导致绰称他为“旅行拉塞”（Reissu-Lasse）。在他的任期内的政府内阁往往很脆弱、短暂。虽然雷兰德不能被认为是一位强有力的总统，但他仍做了一些引人注目的事情:他让社会民主党组成少数派政府（1926 - 27），任命芬兰的第一位女性内阁部长Miina Sillanpää（社会福利部长助理），两次解散议会（1929年的公务员的工资纠纷和1930年的国会取缔共产党，这需要一个宪法修正案，并获得三分之二的议员支持），还支持极右翼的拉普阿运动，直到它开始绑架各种政治对手。
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