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MC.205战斗机是MC.202战斗机的改良型，把发动机进一步升级换装使用Bf 109G战斗机相同的DB605水冷式发动机，并在机身下下方配置了扩大尺寸（以增加散热功率）的散热器，此外两侧主翼武装也换装成为德制MG 151机炮(20毫米口径)，这成为MC.205和MC.202外表上最大的分别
换装发动机过后的MC.205飞行性能大为精进，例如在速度方面就比MC.202快了50公里/小时，整体飞行性能和Bf 109G旗鼓相当，即使面对强敌英军的喷火机也可以平分秋色，也由于火力大为增强，以往意大利战机难以击落的盟军四发动机重型轰炸机，MC.205也足以对付，故此 MC.205堪称是义大利在第二次世界大战当中性能最为杰出的国产战斗机之一。
* 发动机:DB605水冷式发动机(1,475匹马力)
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此在（Dasein）是海德格尔在他的巨著《存在与时间》中提出的哲学概念。Dasein一词无法翻译成中文的术语，它由两部分组成：da（此时此地）和sein（存有、是）。为表达da与sein本身的关系，有时也译作“亲在”、“缘在”等等，“此在”是现在比较通用的译名。但当理解此在的时候，不能将da理解为此时此地，而是指通过对“存在”的领会而展开的存在方式。
海德格尔用此在的概念来揭露笛卡尔和康德没有探索的关于存在的自然本性。海德格尔追问存在的本质，由于人们谈论存在时，总是指称某个存在者，存在本身则隐而不露，所以我们只能得到存在者本身。由于存在者有无数个，在海德格尔看来，我们只有通过对此在这样一种存在者才能把握存在本质。海德格尔将此在定义为：期望、理解、把握、通达，都是构成存在的行为，而且它们本身就是一种特定存在者的样式，也就是提问者向来所是的那种存在者的存在样式。因此，理解存在的本质在于把握那个提问者的存在。追问存在的本质这个问题本身受到追问者的规定，也是追问者的存在样式，所以此在就是一种对存在发出追问的存在者。由于此在作为一种能追问存在意义的存在者，所以它才能成为我们解决存在意义的特殊存在者。
海德格尔和尼采一样批判本体的概念，他认为此在永远是一种在世（being-in-the-world、Das In-der-Welt-Sein）的存在者。存在的基本形式不是以一种主体或客体的方式，而是以一种在世的统一形式，此在以在世的展开状态中领会存在本身，这种展开状态就是“此”的本质含义。
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华拉路在球员时间获得的成就直到1990年代才得到认可，他在1994年因对阿根廷足球的贡献而获得国际足联荣誉奖，他还获得了阿根廷足协和南美足协的荣誉。
2010年2月，他在布宜诺斯艾利斯附近的家乡庆祝他的100岁生日，在接受国际足协庆祝生日的采访中，他回忆起1930年世界杯决赛迎战乌拉圭，他表示在决赛中输给乌拉圭是他“最大的失望”。华拉路于2010年8月30日在他的家乡拉普拉塔去世，享年100岁，国际足协主席塞普·白礼达及南美足协主席尼古拉斯·莱奥兹（Nicolás Leoz）也发表了一份声明，对华拉路的去世表示悲伤。华拉路曾效力的甘拿斯亚及小保加都为了他的去世哀悼一天，而南美足协宣布接下来一周的所有南美球会杯比赛中默哀一分钟。
* 阿根廷甲组足球联赛冠军 (1): 1929
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