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第1及第9节车厢拥有驾驶室；第3及第7节拥有集电弓，其中第1节至第4节为一等车厢。
列车于2002年7月23日起服役，适逢当天为于曼彻斯特举行2002年英联邦运动会开幕日，维珍方面安排列车行走来往伦敦尤斯顿至曼城皮卡迪里的路线，并在往后数月垄断曼城列车服务。其后维珍在伦敦来往利物浦莱姆街、伯明翰新街、伍尔弗汉普顿及普雷斯顿的路线引进390型列车，取代近40年车龄的86型电力机车。最后一辆86型机车于2003年正式退役。
2004年，这款列车的服务范围延伸至格拉斯哥，并逐步取代87及90型电力机车。由机车牵引的载客列车本应于2004年全面退役，但由于390型列车出现不少技术问题，因此需延迟机车退役时间。在2005年1月，仍有8辆机车在籍，用作行走伦敦至伯明翰之间的繁忙车次，直至390型列车的可靠性问题获解决。
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1967年，任苏联科学院主席团社会科学部外国思想流派学术委员会主席。
* 《唯物主义辩证法的战斗性问题》(1936)
* 《列宁和现实的哲学问题》(1971)
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* 郗愔至孝，在为父母守丧时更悲伤得几乎自毁。
* 《世说新语·品藻篇》注引《郗愔别传》，写他「渊靖纯素，无执无竞，简私暱，罕交游。」由这种不爱与别人交往的性格，故此令他曾隐居十多年而不顾世事。
* 郗愔及弟郗昙信奉天师道，喜服符篆，为支遁信徒，而何充与弟何准信佛氏，谢万讥之曰：「二郗谄于道，二何佞于佛。」
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