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乔治·甘斯魏总主教德国籍天主教总主教、现任教宗府总监及荣休教宗本笃十六世的私人秘书。他领乌尔比-萨利亚领衔总教区总主教衔，以及教廷宗座侍从的头衔。

乔治·甘斯魏于1956年7月30日在西德巴登-符腾堡州瓦尔茨胡特县出生，其父阿尔伯特·甘斯魏为一名铁匠，母亲为格特鲁德。身为家中长子的他有两个弟弟和两个妹妹。

奥斯卡·赛尔总主教于1983年5月31日在弗赖堡总教区将他晋铎。甘斯魏之后继续进修，并于1993年获颁慕尼黑大学的教会法学位。教宗本笃十六世于2013年1月6日将他晋牧。

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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。

在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。

1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。

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当他知道815航班仍有生还者时，他同意帮助他们逃离。但当货轮爆炸沉没、小岛又因为班转动兰花站的转轮而消失后，他驾驶的直升机因为失去足够燃料而堕海，等待直至潘妮·威德摩的船只把他们救走。在离开小岛后，他帮助隐藏815航班坠毁的事实。

3年后的2007年，法兰克是Ajira航空公司的机师。他驾驶著316航班，令到海洋航空六人组能够返回小岛。法兰克成功把飞机降落于副岛的跑道上，然后与没有时空转移的善华，登上主岛去搜寻真秀和杰克等人，但最后却与善华分道扬镳。法兰克回到副岛，打算修复飞机，结果因为答不出伊兰娜的密语而被她的一伙人挟持了。伊兰娜与她的队伍，将法兰克和一个箱带回主岛，并前往了雅各的小屋和四趾雕像。

在四趾雕像前，他看到箱内装著的是洛克的尸体。在雅各被谋杀后，他唯有跟随伊兰娜前往神庙寻求庇护，但到达时黑烟却攻入神庙，并开始屠杀那些不服从它的「其他人」。现在，法兰克正与善华、杰克、麦尔斯、伊兰娜、班、理查德、赫利，居住在海边815生还者的营地中。

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