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在夏代时，传禹铸九鼎。后世各个帝王也为这九个鼎费尽心思。与九鼎相同，当时还有其它的象征权力之器物被各个帝王下令发掘收藏。但是这时期的考古，更多的是政治目的，而不是收藏赏玩。汉承周秦争古物之风，政府有大宗古物收藏。汉朝诸帝得鼎后，都会献于宗庙或赏赐群臣。这一风气延续到了唐朝。
宋代兴起了金石学，北宋金石学家吕大临著有《考古图》。
关于中国近代考古学诞生的标志性事件，不同学者主要有三种看法。一是以1921年安特生发掘河南渑池仰韶村为标志；二是以李济1926年发掘山西夏县西阴村为标志；三是以1928年史语所考古组成立并发掘殷墟为标志。
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DFH系列柴油机车是中国青岛四方机车车辆厂于1970年代为坦桑尼亚、赞比亚、越南、阿尔巴尼亚、巴基斯坦等国设计制造的援外液力传动柴油机车系列，这批援外机车到1979年共生产了167台。
1967年9月，中华人民共和国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府经会谈后，在北京签订了《关于修建坦桑尼亚——赞比亚铁路的协定》，落实兴建坦赞铁路，由中国提供不附带任何条件的无息贷款，并派专家对这条铁路进行修建、管理和维修及培训技术人员，成为迄今为止中国最大规模的援外成套项目。为了满足修建和运营坦赞铁路所需铁路机车，1968年起铁道部指令青岛四方机车车辆厂为坦赞铁路研制柴油机车。四方厂技术工程人员查阅了国内外同类型柴油机车的资料，并派员到坦、赞实地考察，然后进行设计试制。1970年9月，首批援外DFH1、DFH2型液力传动柴油机车出厂，成为中国铁路史上第一次出口铁路机车。1976年7月，坦赞铁路全线建成通车。四方厂累计生产了34台DFH1型机车、102台DFH2型机车，其中用于坦赞铁路建设施工的17台DFH1型机车和5台DFH2型机车在建路工程完成后被运回国内。
DFH1型机车为调车及小运转作业用柴油机车，而DFH2型机车为干线客货运柴油机车，均为B-B轴式；其中DFH1型机车采用单机组设计，装用一台柴油机和液力传动装置；而DFH2型机车采用双机组设计，设有两套柴油机和液力传动装置，功率也较大。两者均装用12V180ZL型柴油机，为12气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型高速柴油机，装车功率1150马力；而液力传动装置分别采用了SF2010-2、SF2010Z1型液力传动箱，内装一个起动变扭器和一个运转变扭器。DFH1、DFH2型柴油机车与中国国内使用的东方红2型、东方红3型柴油机车均为四方机车车辆厂同时研制的机车产品，为了便于设计、生产和日后配件供应，因此它们的车体外观、总体结构、传动系统等方面都十分相似，许多主要部件都能够通用。
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法律与文学是法理学研究的一个方向，关注法律与文学的跨学科联系，是1970年代崛起的交叉学科。法律与文学研究根源于法律思想史的两个主要发展：第一，人们越来越怀疑孤立的法律是否是价值和意义的渊源，是否需要深入文化或哲学或社会科学的语境才能给法律意义与价值；二，人们越来越关注各种文本意义的变化性，无论是文学作品还是法律文本。
法律与文学的研究者主要有两个方向：文学中的法律（研究分析文学名著中的法律问题）与作为文学的法律（用文学研究的阐释、分析、批评等方法研究法律文本）。
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