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我国第一个尝试股份制的企业是1872年成立的轮船招商局。首任总办朱其昂招股不力，企业亏损，1873年轮船招商局试行商办，唐廷枢、徐润等著名买办入主招商局，重新制定招股章程与规章制度，使招商局走上了发展之路，也带来了国内股份制企业的兴起。《汇报》之所以会成为中国第一个实验股份制的报业，正是借了轮船招商局的东风。除了第四、六、七、十三条等要结合报馆特殊情况外，《汇报》章程条文完全是从轮船招商局的局规章程中照搬或稍加修改挪用过来的。
当时，股份制企业的设立采取的是特许制度，必须经地方衙门报朝廷批准。而《汇报》作为非官督商办的民营企业，尽管采取了类似公司制的招股方式和企业制度，但不可能得到特许。《汇报》股票的市场流通情况不明，但从当时情况看，其股票在市场流通的可能性不大。
由于报纸的宣传报道遭到官方的非议，不少股东要求退股。《汇报》的股份制尝试终告失败。
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JR四国1200系柴联车是日本四国旅客铁道 （JR四国）的单节车编组柴联车， 自2008年开始使用于地方区间车服务。本系列的18辆车是由旧有的1000系柴联车改装而来，以便与新型的1500系柴联车重联运转。
与1000系一样，车厢内一侧配置纵向长条椅，另一侧则为横向座椅。 所有的1200系车厢都有厕所。
在2008年6月至2008年10月之间，改装了18辆制造于1992年至1997年间的1000系柴联车，以使其相容于新型的1500系柴联车。它们采用新的涂装：不锈钢车体未上漆，但在驾驶室端面和乘客门以绿色点缀。
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