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捷豹D-Type是捷豹汽车在1954年至1957年间专门为勒芒24小时耐力赛生产的一款赛车，使用直列六缸捷豹XK6引擎，很多机械部件继承自前身C-Type，但车体结构大不相同。这款车采用单体横造，更符合空气动力学，安装了飞机上使用的垂直稳定翼。

其排量最初为3.4升，1957年增加到3.8升，1958年又减少到3.0升。它总共供应过18个厂商车队，在1955、1956和1957年赢下勒芒24小时耐力赛。此外，捷豹XKSS是其道路版。

2016年，一辆1955年版的捷豹D-Type以1980万美元的价格在苏富比成交。

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在中世纪晚期，匈牙利王国是中欧的一个国家，在14世纪初经历了一段停滞期。查理一世（1308-1342）恢复了王权，他是安茹的卡佩家族的后代。在他统治时期开辟的金矿和银矿的产量约占世界总产量的三分之一，直到14世纪90年代。路易大帝（1342-1382）时期，王国的力量达到了顶峰，他领导了对立陶宛、意大利南部和其他远方领土的军事行动。

奥斯曼帝国的扩张到达了卢森堡的西吉斯蒙德（1387-1437）时期的王国。在接下来的几十年里，一位才华横溢的军事指挥官约翰-胡尼亚迪指挥了对抗奥斯曼人的战斗。他于1456年在纳尔多夫耶尔（Nándorfehérvár，今塞尔维亚贝尔格莱德）取得的胜利稳定了南部边境半个多世纪。匈牙利第一位没有王朝血统的国王是马蒂亚斯-科维努斯（1458-1490），他领导了几次成功的军事行动，还成为波西米亚国王和奥地利公爵。在他的赞助下，匈牙利成为第一个从意大利引进文艺复兴的国家。

当匈牙利人的大王子斯蒂芬一世在1000年或1001年被加冕为国王时，匈牙利王国就诞生了。他加强了中央权威，并强迫其臣民接受基督教。虽然书面资料强调了德国和意大利骑士和教士在这一过程中发挥的作用，但匈牙利的农业、宗教和国家词汇有很大一部分来自斯拉夫语言。内战、异教徒起义和神圣罗马帝国皇帝扩大对匈牙利的权力的不成功尝试危及了新君主制。它的地位在拉迪斯劳斯一世（1077-1095）和科洛曼（1095-1116）时期稳定下来。在他们的运动导致克罗地亚的继承危机之后，克罗地亚王国在1102年与匈牙利王国达成了个人联盟。他们两人都被视为有世袭权利的继承人科洛曼于1102年在比奥格拉德加冕，现在科洛曼声称的头衔是 "匈牙利、达尔马提亚和克罗地亚国王。

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