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李伟和，生于香港，是一名足球运动员，司职中场，曾入选香港奥运足球代表队，曾效力香港丙组足球联赛球队东方。现职车路士(香港)足球学校教练。
1990年，年仅20岁的李伟和于「升班马」马天尼首次在香港甲组足球联赛亮相，并入选香港奥运足球代表队，参加过1992年巴塞隆拿奥运足球预赛。
马天尼降班后，李伟和转投米芝路，其后还效力过声控通、东方、民信、好易通等多支球队。
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邓志谟（？），字景南，又字明甫、鼎所，别号百拙生、竹溪散人、竹溪主人、竹溪风月主人、啸竹主人等。明代饶州府安仁人。
约生于嘉靖三十九年前后，万历年间人，早年游福建，为建阳书商余彰德之塾师。家贫，为谋生养家，编撰《古事镜》、《古事苑》、《故事白眉》、《故事黄眉》等书。其胸藏万卷书，人称『两脚书橱』，临川汤显祖尝以异才称之。天启四年尚在世。著有《铁树记》（新锲晋代许旌阳得道擒蛟铁树记》）、《飞剑记》（锲唐代吕纯阳得道飞剑记）、《咒枣记》（锲五代萨真人得道呪枣记）、《锲旁注事类捷录》等书。作品多由建阳余氏书坊承印。
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到2018年底，安托诺夫An-148飞机在俄罗斯由沃罗涅日飞机制造协会生产，但是由于乌克兰和俄罗斯之间的政治关系逐渐恶化，俄罗斯的生产已经停止。最后一架俄罗斯制造的An-148于2018年10月完工。
An-148飞机是上单翼飞机，两个涡轮风扇喷气发动机安装在机翼下方的吊舱内。 这种布置保护发动机和机翼结构免受外来物损坏。 内置的自动诊断系统，辅助动力装置和特别的机翼配置使An-148可用于条件较差的机场。 航电设备配备了由俄罗斯Aviapribor制造的五个15 x 20厘米（5.9 x 7.9英寸）液晶显示面板和一个电传操纵系统，使An-148飞机能够在仪表飞行规则下日夜操作，也能满足高密度航线上的目视飞行。 与波音737类似，主起落架在飞行时旋转到机腹，部分起落架舱门覆盖起落架支架，轮胎保持暴露。 内置入口楼梯可以在没有额外地面设备的情况下登机/下机。 它还配备了马达西奇D-436-148发动机，其燃油效率很高。
An-148项目的开始可追溯到20世纪90年代初期，当时由Petro Balabuev领导的安托诺夫An-74货改客工作已经开始。因苏联解体而拖延，至2001年，该项目改名为An-148。在An-148上，原An-74机身已经扩展，但事实上，新飞机的机翼设计是从零开始创建的。 开发人员最初使用的是马达西奇D-436-148发动机。 其他有58.86-78.48 kN（6,002-8,003 kgf; 13,230-17,640 lbf）的西方发动机（如通用电气CF34或罗尔斯·罗伊斯BR700）也在考虑之中。
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