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最新被开发的车型，过去被认为是属于CUV的一种，但比CUV更加贴近都会化的设计。MSUV完全运用轿车底盘搭配略刚性的悬吊系统，为了减少重量，更可以说放弃了运动性能。主要是舍弃了传统休旅车的高刚性大梁式底盘（Full-length frame）和富有越野性的强化悬吊系统，而有些车款甚至没有四轮驱动或是高底盘，并使用小排量的引擎，简单来讲，只是外观像休旅车而已，根本没有强大的越野与拖曳能力。

以上的分支车型并非独立并立，某些车款可同时属于两种车款，举例来讲，像凌志RX350可以属于SUV，也可以说是CUV，并没限定某种车款只能属于一种车型。

多功能休旅车（MPV）和休旅车相似的地方是两者都是运用卡车设计为基础而发展出来的车型。不过，MPV比休旅车更注重空间设计和承载能力，而越野性则没那么重视，甚至多数的车款根本没有越野能力，卡车的设计主要运用来载重。所以MPV多数采用低底盘的设计，车高也较低，大约在1600mm～1800mm。由于整体高度较低，风阻系数变低，多数的车款油耗没休旅车高，比较有省油的优势，MPV的驱动方式多为前轮驱动或四轮驱动，四轮驱动的设计主要是为一些会下雪的地方能在冬天时行驶，并不见的有足够的越野能力。MPV依照尺码分为大型、紧凑型、中型、小型与迷你型五种。大型MPV在车型分类上多是属于厢型车，紧凑型和中型MPV在车型分类上是属于RV休旅车的分支车型，小型和迷你型MPV在车型分类上有时是属于露营车，有时属于掀背车，和完全独立的休旅车不一样。具代表性的车款有马自达Mazda5、丰田Wish和大众途安。

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布莱恩特生于马萨诸塞州波士顿，1843年毕业于哈佛医学院。1847年，他因健康问题弃医转向研究自然历史，尤其是鸟类学。

他是大地懒俱乐部成员，当时这一俱乐部是刚于1860年代成立的史密森学会内的一个组织。

他收集的鸟类标本来自佛罗里达、北卡罗来纳、安大略湖、拉布拉多和一些加勒比海国家诸如巴哈马、古巴、牙买加、波多黎各。

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猎官制（Spoils system），又称分赃制度，是以政治背景进行公职任命。特别盛行在已发展政党政治的19世纪的美国，因选举而政权政党轮替之际，不分中央、地方的公务员悉数变更为新政权政党的人物。也称作猎官主义、党人任用制。

透过选举获得政权后，为了执政的需要，以新政权的支持者担任公职而更换公务员。在1829年之前，新任美国总统对于公务员更换幅度不大。1829年3月4日美国总统安德鲁·杰克逊的第一次就职典礼与过去相反，寻求公职的参与者使得就职典礼陷入混乱；虽然有人试图将其解释为民主的热情，但其实是杰克逊为了获得政治支持，承诺当选后给予支持者公职。杰克逊上台后遵守承诺，在其当选的第一年就撤换了919名官员，占联邦政府职位的近10％，也超过他之前所有总统撤换官员的总数。「猎官制」一词源自杰克逊当选总统后大幅度更换公职，被美国参议员威廉·L·马西形容公职宛如胜者的猎物。

猎官制的缺点愈来愈严重与明显，美国国会因此于1883年通过彭德尔顿法案，确定了文官职位是由公开竞争性考试、择优录取的原则。大多数联邦政府职位最终都适用该法，使得猎官制后来只限于少数联邦政府职位。

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