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更新于 2026-10-24

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最后韩(韩哀侯)、魏、赵三家也建国,把苟延残喘的晋国领土瓜分,是为三家分晋,并且、上禀周威烈王,乃立为诸侯。尔后韩、魏、赵三国也被中国史家称为三晋。

韩国是三家分晋中,土地最肥沃也最集中,更自称是周朝天子的同姓国,在战国初期也曾灭郑国,展现强国的企图,可是到中期以后变的弱小无比。

当初韩康子可能就有并郑的野心,当然也可能是听信了段规的意见,所以特意分地选在“一里之厚,可动千里之权”、「两京襟带,三秦咽喉」的险要地段成皋(地近新郑),且位居天下交通点中心。可是万万想不到灭郑之后,反而被夹在强大的诸侯中间,取代郑国的夹心饼干地位,此无奈的地理限制,使韩国成为郑国的替身,永远弱小,直到灭国为止。

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瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车(德语:SBB Ae 4/6 III)是瑞士联邦铁路所使用的一型电力机车,仅制造一台,由唯一一台“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”改装而来。

“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电,兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓,其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路,另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。

唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始,此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验,并提升里昂-日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利,1961年才改装完成。改装前编号为1101,改装后编号改为10851。

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