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由于采用25千伏高架电缆供电的干线铁路基于环保原因而对噪音有了更高的要求，这些机车在2004年起逐渐被新造的185型和189型机车所取代。此外，雷力昂还在2005年完成了将233型及241型机车改用为“蓝虎”的工作。而在此之前，吕伯兰铁路大约三分之二的运输服务已被授予Havelländische Eisenbahn（即如今的 hvle）经营。通过雷力昂提供电力机车已不再是经济可行的。
全部15台机车在最初都被漆以绿色涂装。自1970年代中期起，它们又被漆以酒红色配以象牙色条纹的方案，其中机车侧壁的条纹较窄。在过渡到德国铁路股份公司后，机车最初的涂装采用东方红色，随后又被交通红色所取代。171 001号及002号机车如今作为馆藏机车得以再次见到最初的绿色的涂装及红色转向架。
从外观上看，E251型机车是明显参照了E11型及E42型机车的设计。其框架和车身为焊接结构。每个端部的横梁同时包含了连接器以及固定安装的扫雪机。机车车体是通过由4个螺旋弹簧组成的轴承实现支撑。每副转向架的轮轴则是通过板簧和橡胶元件实现缓冲。为了提高在急弯上的行驶性能，转向架之间还设有均衡联轴器。此外，转向架是悬浮的，并可侧向偏移数十毫米。轮对尤其是中间轮对则有更显著的侧向移动性能。由于其80公里/小时的最高速度比起姊妹机型211型及242型更低，因此使用了使用更简单和廉价的鼻式悬浮传动方式。
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法属喀麦隆（Cameroun）是法国在西非的国际联盟托管地，大部分地区形成了现今的喀麦隆共和国。
这一地区最早是争夺非洲时代（1876年到1912年）德国的保护国。德国人从1884年到1916年在大西洋沿岸建立他们的保护地，并且沿用喀麦隆这一名字。德国人统治时期一直致力于开发这个地区，并把指名地的疆域扩大到了乍得边陲（新喀麦隆）。
在第一次世界大战中德国因战败而失去了对喀麦隆的统治权，转而被英国和法国瓜分。1922年在国际联盟的裁判下，喀麦隆被分成了英属喀麦隆（又称西喀麦隆）和法属喀麦隆（又称东喀麦隆）。第二次世界大战之后，原有的两地区都成为了联合国托管地。
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蝙蝠冠状病毒CDPHE15（BtCoV CDPHE15）是甲型冠状病毒属的一种病毒，属Colacovirus亚属，于2006年自美国小棕蝠样本中发现，于2013年发表。
蝙蝠冠状病毒CDPHE15的基因组长28035nt，编码冠状病毒皆有的复制酶（1ab）、刺突蛋白（S）、外膜蛋白（E）、膜蛋白（M）与衣壳蛋白（N）与一个辅助蛋白NS3，基因顺序为复制酶1ab－刺突蛋白－NS3－E－M－N。
2020年，国际病毒分类委员会（ICTV）将此病毒株认定为一物种，属于Colacovirus亚属，为该亚属下唯一的病毒。
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