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* Wieselsberger（1914）：他是首位提出编队可为鸟类带来空气动力学上优势的空气动力学家。从空气动力学的原理出发，他知道鸟类由于翅膀边缘的上洗流和下洗流会产生空气动力学的伯努利升力。他提出，以V字形飞行的鸟类利用邻近鸟类的上洗流来减少诱导阻力，从而在飞行中保存能量。

* Hamilton（1967）：他认为鸟类交错排列为与邻近鸟类的视觉交流提供了优势。同时还为在飞行期间提供清晰视野。

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展览铁路，是清朝北京1865年由英国人修建的一条铁路，也是中国境内的第一条铁路。

清朝同治四年（1865年），英国商人杜兰德（Trent）在北京宣武门外购置土地，建起一条里许（约0.5公里）的展览性小铁路，位于今和平门和宣武门之间。杜兰德在北京修建的这条铁路，并非真正意义上的商用铁路，而主要是当作展品，用来为推广铁路做广告。但很快，步军统领衙门以“见者诧骇，谣诼纷起”为由，勒令拆除了该铁路。李狱瑞《春冰室野乘》记载“同治四年七月，英人杜兰德以小铁路一条，长可里许，敷于京师永宁门（注：应为宣武门之讹）外平地，以小汽车驰其上，迅疾如飞。京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变。旋经步军统领衙门饬令拆卸，群疑始息。”李鸿章《海军函稿》卷三称，“前此铁路一里，轰动都人。”

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阿巴坎宫殿遗址初于1940年为建筑工人所发现，位于俄罗斯哈卡斯共和国阿巴坎南8公里处的力量农庄。1941年至1946年俄罗斯考古队在该遗址进行发掘。

整个遗址为1.5千平方米，中央大殿为12ｘ12平方米，墙垣厚2米，四周总计房屋有19间，连大殿共20间，各房屋互相连属，屋与屋之间有门户，宫殿正门向南，与南面最大的房屋相通，如外宾进入的前堂。中央大殿的墙壁有门七扇，其中两扇的近旁有铜制铺首。大殿附近都发现瓦当，瓦当上有汉字“天子千秋万岁常乐未央”，大殿为四方形，有双层四斜面的瓦盖。大殿和房屋地下皆有暖气通渠，以石瑰砌成，曲折迥环，通入大殿和半数以上的房屋。然而这种暖气设备在西伯利亚的冬季还不够，其余不通暖气渠道的房屋，地上多数发现火盆的痕迹。建筑物的墙壁都有门道，内窄外宽，屋顶用四方形的板瓦构成，板瓦沿斜面微作凹形，在纵横排列的板瓦间，瓦盖以半圆筒形的凸瓦，其下端即为汉字瓦当，板瓦上有符号，为鄂尔浑体和叶尼塞体字母。

大殿和周围的房屋都紧密连属，使暖气不易散失，故与山东沂南和四川宝成的汉墓石刻画象所表现的多院合院建筑布置有所不同。所发掘的文物，包括平方形而凸出的波纹粘土块，绿玉制的椭圆形花瓶残片，环刀，尖端的铜扣，犁纹和波纹的互罐残片，铜制的兽角神铺首环。阿巴坎的兽首街环，与山东石室和江苏射阳聚的汉代石刻画像，及出土陶屋的兽首街环相似。兽角神面深藏的眼睛向前直视，鼻孔强开孔中装有铜环，两角之周有三道复合螺旋纹的顶饰。

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