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"蒙吕松城站"一名当中的"城"（Ville）这一后缀主要是为了区分蒙吕松市区内的另外两个车站：蒙吕松里马尔站（Gare de Montluçon-Rimard）和戈泽城站（Gare de la Ville-Gozet）。
蒙吕松城站位于蒙吕松市区的西南部，谢尔河右岸，布尔日－米耶卡兹铁路327.617公里处，同时也是蒙吕松－穆兰铁路和Ligne de Montluçon à Saint-Sulpice-Laurière的起点。车站大致呈西北-东南走向，开口朝东北。
蒙吕松城站建成于1859年，1864年拿破仑三世曾到访此站。在20世纪初，随着蒙吕松城市的发展，蒙吕松城站逐渐成为法国中部的一个重要的铁路枢纽，Rotonde ferroviaire de Montluçon也随之投入使用。直到20世纪80年代，蒙吕松城站每天还有至少6班直达巴黎的列车。但随着1991年途径蒙吕松的巴黎—克莱蒙费朗高速公路的建成通车，以及因煤炭资源枯竭及贝里运河水运系统的关闭而造成的蒙吕松城市人口数量的急剧下降，使得蒙吕松城站的重要性不断丧失：
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由里特迈斯特·奥斯卡·冯·布卢门塔尔率领的汉诺威第9龙骑兵团第1中队的骑兵巡逻队发现，弗朗索瓦·巴赞元帅率领的160,000人的莱茵军团正试图逃离梅斯，与法军在凡尔登会合。这一情报促使普鲁士第二军司令腓特烈·卡尔将军在1900年8月15日下令在康斯坦丁·冯·阿尔文斯莱本将军的领导下，在人数远远超过30,000人的先进第三军中切断法国在梅斯的撤退线——马斯拉图尔和维永维尔。
8月16日0900，他们在马斯拉图尔以东的维永维尔附近与法国军队交战。第三军在1130时击溃了法国第2军并占领了维永维尔，阻止了任何进一步向西逃跑的企图。从1200年到1600时，阿尔文斯莱本击败了四个法国军团驱逐他的第三军团的所有企图。自主地朝着战斗的声音前进，康斯坦丁·伯恩哈德·冯·沃伊茨-莱茨将军率领的第10军到达西部，阿尔布雷希特·古斯塔夫·冯·曼施泰因将军率领的第9军到达东部，巩固了1600年时德国的位置。
8月16日，法国人本可以扫除普鲁士的关键防御并逃脱。阿尔文斯莱本袭击了法国前卫，认为这是撤退的莱茵河军的后卫。尽管判断错误，阿尔文斯莱本还是阻止了四个法国军团长达七个小时。普鲁士人的侵略性和技巧战胜了巴赞的犹豫不决。由于无法撤退，梅斯境内的法国人别无选择，只能在8月18日打响格拉沃洛特战役。
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