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萧神父根据拉丁文《武加大译本》，1919年《四福音书》译完出版，1922年《新经全集》译完出版，1948年按照希腊原文修订。

耶稣会在台湾自营的出版社光启文化事业曾几次重印萧司铎的全部译文连同译注。

后由该社的编译部门光启编译馆再据原文重新修订，推出《新经全集(新译本)》，再版了4次，最新的版次是1992年12月的第5版。

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台湾文化协进会里的成员相当杂，成员有著不同的意识型态、省籍和官民身份。理事长游弥坚、连震东、林忠、范寿康、林紫贵等人，当时具有官方身份；而为数众多的民间台籍人士，在日治时期则有参加台湾文化协会、台湾民众党、台湾共产党、台湾地方自治联盟等团体的经验，左、右翼人士都有。

一个典型的个案是左翼诗人王白渊。他与游弥坚、杨云萍、陈绍馨、沈湘成、苏新等人在1946年台北中山堂成立「台湾文化协进会」，不但成为该会理事，也成为该会机关杂志《台湾文化》的编辑与主要撰稿人，并且积极参与该会活动。

该会的创立宗旨为：「联合热心文化教育之同志及团体，协助政府宣扬三民主义，传播民主思想，改造台湾文化，推行国语国文」，主要工作是协助政府推行中国化的文化政策，并且透过《台湾文化》的发行，不定期举办文化讲座、座谈会、音乐会、展览会和推行国语，达成本省、外省作家交流，渐渐突破大陆与台湾之间的语言、文化隔阂，建设民主的台湾新文化和科学的新台湾。由于一些从中国大陆来的成员，如许寿裳，倾向左翼，致力传播鲁迅思想，在《台湾文化》推出「鲁迅逝世十周年特辑」，并且出版《鲁迅的思想与生活》(1949年出版)，种种作为引起国民党保守势力的注意及反扑。协进会成员许寿裳遭到暗杀以后，不仅鲁迅及左翼思想成为禁忌，台湾文化协进会原本的生气、活力荡然无存，之后逐渐消失在台湾历史的长河。

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加拿大太平洋铁路（CPR）于1899年开办「帝国特快号」列车（Imperial Limited），连接蒙特娄和温哥华；列车名称于1929年缩短为「帝国号」（The Imperial）。该公司亦于1931年增设「自治领号」列车（The Dominion），于31年和32年夏季连接多伦多和温哥华。CPR随后重组其铁路服务，于1933年6月停运「帝国号」列车，将「自治领号」列车升格为该公司贯通加国东西的旗舰城际客车，并为「自治领号」列车增添一条支线往蒙特娄。

第二次世界大战后，CPR考虑购入新铁路车辆，当中包括方便乘客观赏铁路沿线风貌的圆顶卡车，并于1953年跟美国的巴德公司订购155辆不锈钢车卡。新购车辆付运后，CPR开办全新旗舰全国客车并将之定名为「加拿大人号」，1955年4月24日起投入服务。「加拿大人号」在安大略省萨德伯里以东分为两段行驶：总站为蒙特娄并途经渥太华的列车编号为1号（西行）和2号（东行），而总站为多伦多的列车则编号为11号（西行）和12号（东行）。「加拿大人号」从蒙特娄西行往温哥华的行程需时71小时，较「自治领号」少16小时。

随著航空业在长途客运市场所占的比率逐步上升，加上各地公路网逐步发展以及私家车渐趋普及，加拿大长途铁路的载客量从1960年代起陆续下降，CPR因此于1966年停办「自治领号」列车，并于1970年向联邦政府申请停办「加拿大人号」列车。该项申请虽被政府拒绝，但CPR仍将「加拿大人号」的班次减少。

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