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2007年7月，柴飚伙拍李田出战亚洲青年羽毛球锦标赛男双项目，在决赛中击败马来西亚组合，夺得冠军。
同年10月，他在奥克兰举行的世界青年羽毛球锦标赛中，先代表中青队夺得混合团体赛冠军；后在男双决赛中，伙拍李田败于韩国队手下，屈居亚军。
2008年10月，柴飚再次参加浦那举行的世界青年羽毛球锦标赛，成功卫冕混合团体赛的冠军；此外，他亦分别伙拍邱子瀚和谢婧，赢得男双亚军及混双冠军。
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10500型客车的设计基本上与10400型相同，除沿用自动联控上下车门外，其车侧也采用动态三色式的LED终点显示器 ，与10400型早年所采用的单色LED样式不同；车顶空调机则配合车内空调风道设计，设置于车顶两端，与10400型设置于偏向车体中央的方式稍有不同。 另外，本型车在紧急通风窗采用褐色玻璃，并且于车体端部的前后通道门采用椭圆形车窗等，都使得10500型与10400型在外观上有所不同。在内装设计上，本型车采用灰色美耐板之潢板为主，压条并以绿色橡胶作为装饰，在走道上则铺上塑胶地板， 并且使用与推拉式自强号客车（PPT2000型）类似的坐卧两用椅，以及采用的茶褐色玻璃行李架，搭配前后两具的LED资讯显示器，以及使用触摸式开关的自动通道门等，都让该系客车PP自强号客车相当类似；但10500型为复兴号客车所改造而来，部分座椅并非正对车窗，为美中不足之处。
本型车绝大多数车辆仍采用35SPK2200、20200型改造后所装用的TR-52、TR-54型空气弹簧转向架；10500型客车中的唯一例外为35FPK10535号装用TR-50型改造型转向架，此转向架的特征为轫机构造改用与TR-53型转向架相同的双抱式轫机机构，其轫块规格则与TR-53、51型共通。
所有的10500型客车均采用ES型空气轫机，为E控制阀搭配单元式轫缸，因此车下不装设基础轫机。由于本型车是由35SPK2200、20200型客车所改造，因两型客车原始的车下设备即有差异，因此大致可区分为两种样式，其中阀类采用Knorr-Bremse制造的集中控制面板者为35SPK2200型所改造之车辆 ；气轫控制阀类分散于车下者则改造自35SPK20200型客车。
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埃伦尼奥·赫雷拉，阿根廷球员和领队，出生于布宜诺斯艾利斯，于威尼斯逝世。赫雷拉在球员时代曾赢得16项锦标，且领导才能也很强。
在他于1960-68年第一次担任国际米兰主教练期间，国米于1964年在奥地利的维也纳以3-1击败皇家马德里，首次获得欧洲冠军杯，并于第二年成功卫冕。在整个60年代，国际米兰在赫雷拉率领下共获得两次欧冠杯冠军、三次意甲冠军、两次洲际杯冠军。
他是十字联防的倡导者，其后在意大利本土发扬光大。
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