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无内胎轮胎俗称真空胎，是一种没有内胎的充气轮胎，空气直接压入轮胎中。轮胎内壁有一层很薄的橡胶层（密封层），称为气密衬层。气密衬层被固定在轮辋上。无内胎轮胎的特点是，钉子刺破轮胎后，轮胎能紧裹穿刺物，内部空气不会立即泄掉。即使将穿刺物拔出，密封层也能保持胎内气压。
Killen Tire于1928年申请无内胎轮胎专利。固特异的子公司Wingfoot Corporation于1944年在南非成功申请无内胎轮胎的专利。
百路驰的员工弗兰克·赫扎格于1946年申请了一项专利。截至1955年，无内胎轮胎成为新车的标配。
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孙奇，字仲容，吴郡富春县（今浙江省富阳市）人。三国孙吴宗室。
孙奇祖父孙辅。父亲被任命为奋威将军，名字不详。孙辅四子孙兴、孙昭、孙伟、孙昕，不明奋威将军是其中哪位。孙奇是位美男子，周昭称赞他：“恂恂公子，美妙无已。”十七岁的时候被举为秀才入仕，有雄才。
鲁王孙霸与太子孙和争夺权位时，孙奇依附于鲁王孙霸，谮毁太子，历任散骑侍郎、武卫都尉。赤乌十二年（249年）娶太子宾客范慎之女、十八岁的范姬为妻。赤乌十三年（250年）孙霸被孙权赐死，孙奇因党附孙霸毁谤孙和之罪被诛。夫妻无子，其妻割耳鼻明志，拒绝改嫁。
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在示范线修建计划开始时，绫濑市与小田原市之间的距离大约为37公里，但是自1962年6月开始，就可以在鸭宫-生泽（大矶町）开始预先试验，这只是一段约10公里的路段。 鸭宫基地所在地的纪念碑“ 新干线发源地”的标牌标有“ 32km”，从绫濑（东京站起点起43km 355m）到鸭宫（75km 163m）约32公里的距离相当。
43km 355m位于藤泽市之后，但是这个距离（公里）是所有线路的终点，并且在示范线时代，横滨市过境地段的土地征用工作尚未完成。由于使用了计算出的距离，因此到东京站的距离比实际距离短了约1.25公里（由于征地工作没有进行，使得路段迂回运行，造成距离增加）如果将43km 355m替换为示范线，它将位于第二深谷桥梁附近，试乘平台位于此位置，并且直到今天仍保留工作楼梯。
但是，绫濑那边起点的照片，例如“第64号-回顾东海道新干线/鸭宫示范线”等中的照片，位于绫濑市与藤泽市之间边界的第三八轩町立交桥（43km 636m）的正下方。此外，绫濑市一侧也显示了折返用的转线点（现已不存）。在43km 480m（藤泽市之后）上，有一个用于爬升八丈町的楼梯，该楼梯被用作第3八轩町立交桥下方的入口。藤泽市原属于绫濑市（市制化之前的绫濑町），由于边界的变化而并入了藤泽市，该模型系列也出现在《东海道新干线建设杂志》上。该段被称为“ 绫濑（藤泽市）-小田原”，藤泽市市长之后的当前社区称为绫濑。
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