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阿拉巴马州立大学（Alabama State University）是一所位于美国阿拉巴马州蒙哥马利的州立大学、传统黑人大学，2015年《美国新闻与世界报道》未将其列入整体的“南部地区大学”排名，但将其列在“传统黑人大学”排名中的第41位。

其历史可以追溯到1867年在马里昂成立的林肯师范学校（Lincoln Normal School），1887年在蒙哥马利开设校区，1929年成为正式的四年制高等教育机构，1954年改名阿拉巴马州利学院，1969年改现名。

2012年12月该大学校长约瑟夫·西尔弗（Joseph Silver）在上任13个星期后辞职，原因是他在任时涉嫌谋欺诈和经济利益纠纷，尽管次年10月州长罗伯特·朱利安·本特利要求该大学停止寻找新的校长，并先解决这个财务纠纷，但该大学发言人称此命令不具强制性。九个月后州长又指出校董和副董涉入利益纠纷，令二人辞职，最终校董辞职，而副董也被州长撤换。

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1960年5月，中国第一条电气化铁路干线——宝成铁路宝鸡至凤州段建成通电，中国国产的6Y1型电力机车于1961年5月起赴宝成铁路实地试运行，但由于制造工艺较差，造成机车存在引燃管逆弧、调压开关烧损和牵引电机环火三大质量关键问题，且制动性能不良又缺乏电阻制动，列车下坡时危险性较大，6Y1型机车未能批量生产。为了应付电力机车短缺的情况、保证宝成铁路正常运营，中华人民共和国铁道部决定从法国阿尔斯通公司累计进口了25台电力机车作为过渡，这批机车在中国定型为6Y2型，其中“6”代表六轴机车，“Y”代表引燃管整流，“2”代表第二种型号。

6Y2型机车的原型车为法国出口苏联的50台F型电力机车，是苏联为了吸收交流电力机车的设计和制造经验，于1959年向阿尔斯通公司订购的电力机车。6Y2型机车是在F型电力机车基础上根据中国铁路的实际运用条件改进而成，两者的结构基本相同，在车体和转向架等机械部分参考了法国国铁CC 7100型电力机车，而电气传动部分则借鉴了BB 12000、BB 16000型等法国第一代交流电力机车的牵引控制系统。与6Y1型机车相比，6Y2型机车不但采用更先进的高压侧调压开关，且带有再生制动。

6Y2型机车由阿尔斯通公司贝尔福工厂制造，首批机车于1960年7月运抵中国，配属宝鸡电力机务段，并于同年11月开始投入运用，成为当时宝成铁路宝凤段电气化铁路的主力机车。1962年12月，宝鸡电力机务段完成了6Y2型01号电力机车架修，这是中国第一次进行电力机车架修工作。运用部门普遍认为，6Y2型机车电气系统质量良好，尤其牵引电动机甚少发生严重故障；但再生制动的缺点也十分明显。在使用再生制动时，电气系统需要将直流电逆变成交流电，大大增加了引燃管和牵引电动机的工作负荷，令引燃管、牵引电动机的平均使用寿命分别缩短20%和200万公里以上；同时，再生制动也减少了牵引变电所的平均功率因数并增加电网负荷，也增加了谐波电流和对通信线路的干扰。

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司文同教授(Dr. Donald Francis Swift, 1932-1997)是出生于英国的社会学家和教育家，于1989年出任香港公开进修学院（1997年升格为香港公开大学，现更名为香港都会大学）的首任院长，在此前曾经担任英国公开大学的副校长以及澳门东亚大学(现澳门大学)公开学院的院长，对推动开放教育在港澳地区的发展担当重要角色。香港政府于1987年落实筹建香港公开进修学院，并于同年成立筹备委员会，司文同于1988年10月获委任为公开进修学院的首任院长，负起学院成立初期在行政管理的要务。司文同于1991年辞任院长职务，并由邓立真接任。

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