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乐团编制非常庞大，足以演奏阿尔卑斯交响曲。音乐指导为阿巴多，助理指挥克里斯多夫·穆勒。2005年乐团东游，共出动演奏人员：22第一小提琴，20第二小提琴，18中提琴，13大提琴，12低音提琴，4长笛，4双簧管，4单簧管，4巴松，10圆号，5小号，4长号，2低音长号，2大号，5打击乐，2竖琴，1钢片琴，1管风琴。
乐团自成立起，已经得到很多世界著名指挥家的指点提携：其创始人克劳迪奥·阿巴多，皮埃尔·布列兹，伯纳德·海廷克，马里斯·杨颂斯，小泽征尔和弗朗兹·威尔瑟-莫斯特。而独奏家阿格丽姬，拉杜·鲁普，安娜-苏菲·穆特，演唱家洁西·诺曼，安娜·索菲·冯·奥托都跟乐团合作过。
乐团的足迹遍及欧洲，维也纳爱乐之友大厅，卢塞恩音乐节，萨尔斯堡音乐节和萨尔斯堡复活节音乐节等。
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本属所知于两个部分骨骼及来自第三具个体的一节椎骨，这些化石皆保存于自贡恐龙博物馆内的恐龙化石墙上，其编号合称为CLGPR V0006，包含皮内成骨、一节背椎和一块属于一种未命名的不明剑龙类的部分颅骨。化石材料于2016年在重庆的一个采石场里发现，出土地层属于沙溪庙组。这些标本于2022年的一篇论文中命名为原始巴山龙（Bashanosaurus primitivus），属名取自重庆的古称“巴山”，种加名来源于其在剑龙亚目中的演化地位。
正摸标本CLGPR V00006-1含四肢骨骼、椎骨及骨板，第二件标本CLGPR V00006-2含五节椎骨、一个右胫骨及一块骨板，第三件标本CLGPR V00006-3含一节背椎。第四件标本CLGPR V00006-4为含有颅骨的部分骨骼，由于与正模标本不存在共有的独特特征而未归入本属。
描述者估计其长ft，但考虑到标本是亚成体，因此可能长到更大。
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* EMU 3：403 005 + 404 003 + 404 103 + 403 006
本型车的设计容许在一列车中再增挂其他车厢，此设计概念并应用在之后的ICE-3列车上，其中一个形式亦为403型。
第一列车于1973年3月2日交付德国联邦铁路（DB）并在同年11月28日到隔年（1974年）8月8日进行试车。由于倾斜装置未达预期成效，此装置后来被关闭。本型车于1974年9月29日起商业运转，以城际列车的里蒙施耐德号（Riemenschneider）、北风号（Nordwind）、南风号（Südwind）、阿尔布雷希特·丢勒号（Albrecht Dürer）和赫耳墨斯号（Hermes）行驶于不莱梅和慕尼黑间。但由于缺乏可高速行驶的路线，本型车只能在幕尼黑和奥格斯堡以最高速度行驶。因本列车无法依旅客数量弹性调整编组，本型车被视为「不实用的」。1979年时在原本一等车厢外增加二等车厢服务的IC 79计划提出后，本型车退出城际列车服务，由111型电力机车牵引客车取代。
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