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DF93型柴油机车（DF93形ディーゼル机関车）是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，由日立制作所于1960年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。
1950年代初，受到美国和联邦德国（西德）大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车处于开发和摸索阶段的1950年代，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1960年研制成功的DF93型柴油机车即为其中之一。
DF93型柴油机车是由日立制作所自行开发的1100马力液力传动柴油机车，也是当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。实际上，该型机车并非以日本国铁为主要推销对象，而是作为一款对外展示日本柴油机车技术的示范车辆，以便打开南美洲、东南亚、中东地区的出口市场。因此，这是一款专门为支线铁路而设计的客货运通用柴油机车，采用了轴重不足12吨的Co-Co轴式，以提高线路适应能力。机车装用了引进西德技术的L12V 18/21m.A.型柴油机及LAZ10R型液力传动装置，并采用了在当时较为先进的油—水热交换器间接冷却、自动调节式静液压驱动风扇、气动式柴油机无级调速器等技术。
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李野（12月26日），中国短道速滑男子运动员，籍贯吉林长春。
出生于节礼日的李野是一位被视为最有潜力的中国短道速滑运动员，他于千禧年的世界青少年锦标赛中先后得到全能小项的第8位，以及男子个人1000米成为季军得主。2002年，李野于世界青少年锦标赛成绩有所提升，他先在全能赛排名第5，超越2000年时的成绩，另外在男子个人500米取得亚军，更加于2002年盐湖城冬季奥运中的男子5000米接力赛以6分59秒633得一面铜牌，表现出了李野的实力。
在2003年，李野在世界锦标赛的500米得亚军、5000米接力小项得季军，而在全能赛中名列第7位。翌年，李野在世锦赛的男子个人500米小项中得第3，令他于世界排名晋升至第1位。另外，他又取得5000米接力的亚军、3000米的第3以及全能赛的殿军，被视为中国短道速滑的明日之星。
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* 已成为全国重点文物保护单位的，不必删除。
* 国 6：入选第六批全国重点文物保护单位
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