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编号DT675的D51型煤水蒸汽火车头陈列在新北市艺文中心蒸汽机车展示馆，是台湾新北市文化资产之一，亦是台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。
这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
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973年-974年，哈康伯爵前往丹麦帮助蓝牙王哈拉尔防御神圣罗马皇帝奥托二世的攻击。奥托二世的部队成功地抵挡蓝牙王哈拉尔的反抗，并将其击败。此后，哈康伯爵再没有向丹麦缴税。
尽管蓝牙王哈拉尔强迫哈康伯爵于975年左右接受洗礼，并指派神职人员前往挪威传播基督教，哈康伯爵坚定地笃信古老的北欧神话诸神。当风向有利哈康伯爵离开时，他要求神职人员返回岸上，并立即离开丹麦，从此放弃对丹麦效忠。977年，基辅大公弗拉基米尔一世逃到他那里，尽可能征集多些维京战士以帮助他收复诺夫哥罗德，并于翌年回国对抗敌对的亚罗波尔克一世。986年，哈康伯爵击败由传说中约姆斯维京领导Battle of Hjörungavágr。很多文献记载哈康伯爵僻好强奸女子，不论是平民或是贵族的女儿，认为这是他作为统治者的权利，所以哈康伯爵渐渐变得不受民众欢迎。
995年，当金发王哈拉尔的后裔奥拉夫·特里格维松到达挪威后，哈康伯爵和特伦德拉格人之间爆发斗争。哈康伯爵迅速失去了所有支持，他与自己的奴隶和朋友Tormod Kark同时躲在梅尔许斯农场的猪圈里，其后并被他杀死。在哈康伯爵去世后，他的两个儿子埃里克·哈康松和Sweyn Haakonsson逃离，并接受瑞典国王奥洛夫·舍特康努格的保护。
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丛书编选以三个标准：须关乎时势，而不只是重要的历史文献；须回馈当代读者，有温故知新之价值；须入「大观念的大会谈」之列，至少有 25 个「大观念」交汇其中（丛书审定之大观念共 102 个）。三者之外，如民族文化之丰富度、历史影响力、编辑个人之好恶等，皆无权重，概不入内。
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