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DD53型柴油机车采用与DD51型柴油机车相同的B-2-B轴式配置，机车走行部为三台二轴转向架，包括两台装有车轴齿轮箱的DT131型两端转向架、一台只承受车体重量的TR101B型中间转向架。
两端转向架的固定轴距为1800毫米，采用钢板焊接成箱型结构的“H”字形构架，车轴轴箱采用与DD20型柴油机车相同的内侧轴箱方式。两端转向架采用无心盘形式，通过旁承弹簧支承车体重量，并依靠旁承弹簧的扭斜实现转向架的横动和回转。二系旁承悬挂为构架外侧每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，车体底架和二系弹簧支承框架之间设有垂向油压减震器。牵引力和制动力通过双侧低位水平牵引拉杆传递。基础制动装置为双侧闸瓦制动，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设有闸瓦间隙调整器。DT131系列转向架后来亦被用于DD54、DE10、DE50型柴油机车。
中间转向架是一种旁承承载的无动力转向架，与DD51型柴油机车量产车使用的TR101A型转向架基本相同，固定轴距为1600毫米。构架采用“U”形侧梁的钢板焊接结构，轴箱通过橡胶环安装在构架上，旁承弹簧为两个空气弹簧，利用改变空气弹簧的气压而使轴重变化，使动轮轴重可以根据需要而设定为13吨、14吨或15吨。
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