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* 富冈制丝厂及产业遗产群（2014年，日本）
* 明治日本的产业革命遗产 炼铁·钢铁、造船、煤炭产业（2015年，日本）
除上述工业遗产，其他亚洲地区的工业遗产包括马来西亚近打河谷锡矿产业及文化地景、霹雳州木炭产业聚落；中国湖北省黄石市冶铁矿区、浙江省温州市矾土矿业市镇；日本栃木县日光市足尾铜山铜矿遗址；以及台湾阿里山森林铁路、水金九矿业聚落等地区，都具备有相当程度的地方特色与区域工业遗产价值。
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何川（6月），重庆云阳人，西南交通大学副校长、教授，主要从事大型及复杂交通隧道结构安全等方面的研究工作。任中国岩石力学与工程学会常务理事、入选中华人民共和国教育部2008年度“长江学者”特聘教授、享受国务院政府特殊津贴。
1984年取得重庆交通学院公路工程专业工学学士学位，1987年取得西南交通大学桥梁、隧道及结构工程专业工学硕士学位，后留校任教。1995年至1999年在日本早稻田大学理工学部土木工程专业攻读博士学位，2000年回国后继续在西南交通大学任教。
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机场隧道（Airport Tunnel），别称塞普尔维达大道隧道（Sepulveda Boulevard Tunnel），是洛杉矶的一条高速隧道，塞普尔维达大道在此下穿洛杉矶国际机场南跑道（07L/25R和07R/25L）和滑行道。塞普尔维达大道的这段区间为一号加利福尼亚州州道的一部分。该隧道是美国第一条下穿机场跑道的隧道。
1940年代末，洛杉矶国际机场（时称Mines起降场）准备进行跑道延长工程。然而，塞普尔维达大道就在跑道前方，扩建工程在很大程度上受阻。最初，大道一度改道到跑道西端。为恢复塞普尔维达大道的原始走向，于是修建了机场隧道。当局利用1945年发行的的债券和联邦拨款凑齐了3500000。隧道于1949年10月开工，1953年3月通车。时任洛杉矶市市长弗莱彻·鲍伦主持了通车疑似，首批通过隧道的百名司机收到了纪念品。由于早期未有先例，故被普遍认为是一大创举。
多年来，驾驶者一直抱怨隧道内光线不足是一大安全隐患。照明系统于1965年进行了大修，并于2012年将灯光系统换型为LED灯。
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