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1960年代日本社会进入高度经济成长的时期，当时三菱重工业决定将生产重心放在汽车这项产品。可是既有的生产线却与其他公司出现决定性的差异，因为他们所拥有的生产线主要制造马力较小的引擎，而非运动性能车或高级车使用的高马力六汽缸引擎。因此当时的技术人员全力活用既存的生产线，开发出附有平衡轴的引擎。
静默轴依据20世纪初期著名的工程师Frederick W. Lanchester的理论而加以改良，将两根平衡轴的位置上下交错，以及让静默轴的运转速度比曲轴快两倍，借以消除引擎的振动，成为抑制振动与起振运动的装置。这项技术具体来说，就是以静默轴本身产生反向振动抵消引擎振动以达到完全平衡。
这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。
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* 唐 李白《大猎赋》：“龙伯钓其灵鼇，任公获其巨鱼。”
* 清 赵翼《晚泊》诗：“远火晚廻龙伯驾，荒芦寒打雁奴更。”参见“龙伯国”。
* 《列子·汤问》：“龙伯之国有大人，举足不盈数步而暨五山之所，钓而连六鼇。”
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天一家园西站是浙江省宁波市建设中的一座地下城市轨道交通车站，为宁波轨道交通6号线和8号线换乘站。8号线车站计划于2026年底启用，6号线车站计划于2027年启用。
天一家园西站位于海曙区望春街道丽园北路、通途路口北侧。车站总建筑面积34487平方米，其中6号线车站沿通途路东西向布置，为地下三层鱼腹岛式车站，站台宽12.6-14.4。车站主体长161.5米，宽23.6米，建筑面积为18159平方米。8号线车站沿丽园北路南北向布置，为地下二层岛式车站，长278米，宽21.7米，建筑面积16328平方米。两线车站间使用通道换乘。
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