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《格尔尼卡》（Guernica）是巴勃罗·毕加索最著名的绘画作品之一。当时正值西班牙内战，德国和意大利支持弗朗西斯科·佛朗哥领导的法西斯主义西班牙国民军反抗苏联及法国支持的共产政权西班牙共和国。德国空军及Regia Aeronautica在内战时期的1937年对格尔尼卡城进行了人类历史上第一次地毯式轰炸。毕加索受西班牙第二共和国政府军委托为巴黎世界博览会的西班牙区绘制一幅装饰性的画，从而创作了这幅立体派艺术作品。作品描绘了经受炸弹蹂躏之后的格尔尼卡城。

1940年6月法国投降，德军占领巴黎，毕卡索在画室内闭门作画，当年冬天，天气严寒，德国驻法大使送他一批燃料，却被他拒绝，并回答：「西班牙人是永远不会感到冷的。」临走前大使看到一张格尔尼卡的照片，问毕卡索：「这是您的作品吗？」毕卡索回答：「不，这是你们的作品！」

这幅画仅使用了黑色和白色，和广泛的灰色油漆。画的结构和三联画十分相似。画的中央是一只死去的马和一位拿着灯的妇女。右边是着火的房子和尖叫的女人。左边是一只公牛，一位妇女还有她死去的儿子。这幅画是被排列成三角形的，画面核心是死去的武士还有顶点的灯。

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在1989年的夏季运行图中，汉堡火车总站以每天207班长途列车的到发量而成为德国联邦铁路网络中的第十四大枢纽。自1995年以来，该站对长途运输的重要性再次得到显著提升，因为石勒苏益格-荷尔斯泰因州内的铁路在此前仍未实现电气化。随着通向基尔及弗伦斯堡的铁路于1995年完成电气化改造，往返于北部的长途列车都不再需要驶入阿尔托纳的尽头站更换机车。自从往返于基尔和弗伦斯堡的区域列车由汉堡-阿尔托纳车站改至汉堡总站始发终到后，部分换乘运输也被转移至此。

由于汉堡火车总站从结构上进行扩建的开支巨大，因此站内多条到发线都配备了Beifahranlage，借助它们，两列短编组车辆可以相继停靠在同一月台旁。在实际操作中，月台范围会被划分为两个部分，每个部分均以a或b作标记。这种细节也会被显示在Zugzielanzeiger和时刻表中的轨道编号旁。自2015年以来，这种定位说明也会在月台的Wagenstandanzeiger面板中使用大写字母展示；相应的，诸如A－C或D－F等标记也会被附加至列车的显示屏和时刻表中的轨道编号旁。因此，北行（例如开往弗伦斯堡）的区域快车可以在12道的D－F段停靠，而南行（例如开往不来梅）的区域快车则使用12道的A－C段。这种细分适用于5－7道和11－14道，但不适用于8道，因为这条轨道的一侧在月台范围的中部设有分支通往哈尔堡方向，另一侧又通往贝格多夫和吕贝克方向。8道通常用于在南部和波罗的海沿岸之间的路线上运行、并驶入汉堡火车总站Fahrtrichtungswechsel的长途列车，例如从斯图加特至宾茨往返的城际列车或欧城列车。

自2016年12月以来，夜行列车一直以奥地利联邦铁路的夜捷列车运行（归类为欧洲夜车直至2017年），此前由德国铁路开行的城市夜线则被撤销。

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威廉·弗兰茨·卡纳里斯（Wilhelm Franz Canaris，4月9日）德国海军上将，曾担任纳粹德国时期军事情报机构阿勃维尔的负责人（1935年－1944年），反对希特勒的军官行动的主要参与者。第一次世界大战期间在海军服役。西班牙内战期间，负责德国对弗朗西斯科·佛朗哥的援助工作。他曾担任帕斯特里欧斯行动的首脑，还曾录用几名反希特勒密谋分子进入阿勃维尔，并掩护他们的活动，1944年2月他被调任军队的经济工作。1944年7月20日暗杀希特勒的计划失败后被捕，在弗洛森比格集中营被处死。

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