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库尔茨于1899年5月23日生于乔治亚州，是家中12个孩子之一。库尔茨于早年住在一个种植棉花和花生、收成番薯的家族。库尔茨一家搬至在密西根州的英克斯特，并直到她去世。1936年，库尔茨与阿弗雷德·塔利（1893年－1988年）结婚，他们育有一子一女。阿弗雷德在结婚52年后于1988年过世，享耆寿95岁。塔利有3个孙子、10个曾孙和4个玄孙。
塔利曾经试过驾驶，可是她按错按钮，导致她转弯时转到了相反方向，令她不敢再驾驶。
塔利的女儿表示，她的母亲直到晚年仍然十分活跃，她仍能缝制衣服、制作棉被和在赌场上玩老虎机。塔利玩老虎机直到她104岁，直至她的双腿变得脆弱。但塔利仍能和她的儿子和朋友参与钓鱼之旅。在114岁时，她仍能在钓鱼之旅钓到7条鱼。
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有19台通过货运验证、带有现代化多单元列车控制系统Zeitmultiplexe Doppeltraktionssteuerung的143型机车由德铁区域运输售予了位于格拉德贝克的铁路子公司RBH Logistics（原鲁尔煤炭公司）。另有6台机车则被位于梅泽堡的铁路子公司MEG购入，这些143型机车（原179、204、257、344、851和864号）都被后者按MEG 601-606的序列进行重新编号。
截至2013年中期，已有220台143型机车报废。部分原因是机车采用的轻量化结构并且缺乏防撞优化设计，使得即便是轻微的撞击损伤都会令车体折弯及框架变形。这些状况加速了机车的Totalschaden和随后的拆解。而对于相对较低的运行速度和缺乏再生制动设备，则需要通过新的招标进行改进，目前已有多种招标方案提出。然而，机车仍然缺乏一些可供替换的零部件。复杂的电子设备将部分在东欧生产，并在它们相继投入使用后实现机车的现代化更新。
由于德国国营铁路始终资金短缺，通往西柏林的过境铁路的扩建及电气化改造工程均由联邦德国提供经费，因此部分路段在经过改造后自1991年起的运行速度可达120公里/小时以上。然而，德国国营铁路却没有相对应的快速机车可用，它们必须对此进行重新采购。当局此时回想起最初212型的设计时速即是160公里/小时。于是，在4台样机（212 002号至212 005号，001号的序列号因被243 001号机车曾用的212 001号占用而不再重新使用）完成测试后，有35台批量生产的112型机车（运营编号使用112 006号至112 040号）被交付使用。当局原本计划将黑尼格斯多夫电力机车厂研发的另一款时速达160公里/小时的德国国营铁路252型电力机车用作快速客运服务。但考虑到243型的技术在多年来已日趋成熟，并且四轴电力机车将成为未来的趋势，当局最终决定采购212型。首批出厂的35台212.0型机车（1992年后改为112.0型）最初被立即以160公里/小时的速度运用在经过改造的Bahnstrecke Berlin–Dresden上。
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平野藤四郎（平假名：ひらのとうしろう），是日本镰仓时代藤四郎吉光所作的短刀。
平野藤四郎原本长度为30.3公分，在藤四郎的刀作中，属于较为罕见的寸延短刀(指超过30公分的短刀，通常超过30公分便可归类为脇差，实际会依据用途而有不同名称)。这把刀是大阪商人平野道雪，以黄金32枚为代价，向淀城城主木村重兹收购而得，并磨成30公分的短刀。
木村重兹将此刀献给丰臣秀吉后，丰臣秀吉又下赐给前田利长，前田利长在几年后隐居，并将这把刀进献给将军德川秀忠，最后德川秀忠下赐给前田利长的养子利常。平野藤四郎回到前田家后，从此藏于前田家。直到明治时代进献给天皇，成为皇室收藏品。
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