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按惯例，这些最靠近欧拉陨石坑的卫星坑，将通过在其陨坑中心点旁放置一字母而在月球地图上标示出来。
下列撞击坑已于1976年被国际天文联合会重新更名：
* 卫星坑“欧拉 K”— 查看 洁罕陨石坑；
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在连接荷兰至德国边境的Bahnstrecke Oberhausen–Arnhem于1966年完成电气化改造后，列车运行的全线均实现了电气化。莱茵-美因号随即在1967年5月28日更换为电力机车牵引的客车车厢编组。在1970年，法兰克福－阿姆斯特丹间的单程运行时间压缩为5小时以内，平均运行速度达到100公里/小时。1971年夏天，西欧范围内的车次编号进行重新调整，其中在阿姆斯特丹南行的列车使用奇数、法兰克福北行的列车使用偶数。因此莱茵-美因号获得了编号为TEE23/22次的车次。
在1971年9月26日的运行图调整中，德国联邦铁路开始构建由四条线路组成的城际列车（IC）网络，因此行所有经于德国境内的全欧快车班次，包括莱茵-美因号也被纳入城际列车线路。此时列车南行已被更改至波恩终到，乘客可以在科隆或波恩换乘后续的全欧快车蓝宝石号（布鲁塞尔－法兰克福）继续前往法兰克福，其所需时间与此前相比增加了8分钟。而为了避免与蓝宝石号重叠运行所造成的上座率低迷问题，莱茵-美因号在波恩－法兰克福区间采用德国国内的城际列车车辆运营，以提高服务效率。
北行的莱茵-美因号在法兰克福－科隆路段是作为城际列车2号线（慕尼黑－法兰克福－科隆－汉诺威）的组成部分。然而，城际列车2号线原本在法兰克福至科布伦茨区间是经由威斯巴登的莱茵河右岸运行，但莱茵-美因号及蓝宝石号则是一个例外，它们均经由美因茨的莱茵河左岸运行。其中莱茵-美因号可在科隆火车总站与运行于城际列车2号线的波尔塔韦斯特法利卡号（Porta Westfalica，波恩→汉诺威）及运行于城际列车1号线的贵族号（Patrizier，科隆→汉堡）实现中转。
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《无名女郎的肖像》（Neizvestnaya）是俄罗斯艺术家伊凡·克拉姆斯柯依在1883年绘制的油画。主角的身份仍然未知，《无名女郎的肖像》是俄罗斯最著名的艺术作品之一，虽然一些批评家在《无名女郎的肖像》第一次展出大加挞伐，并谴责主角是一个傲慢又不道德的女人。但随著时间流逝，《无名女郎的肖像》越来越受到欢迎
这副肖像是作者晚年最得意的画作，亦是“巡回展览画派”的代表作。作者克拉姆斯柯依是该画派的组织者和领袖人物，其艺术见解在当时俄罗斯画家中颇具影响力。
《无名女郎的肖像》收藏在莫斯科特列季亚科夫画廊，而一幅《无名女郎的肖像》早期的版本则收藏在基尔艺术中心。
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