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英国铁路实验型先进客运动车组于1972年7月25日首次上线运行，路线为德比至达菲尔德（Duffield）。但不久后Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen却极力阻止该型列车的使用，因为该工会认为英国铁路实验型先进客运动车组的一人驾驶制设计可能会导致工作岗位流失。 这使得改型动车组直到1973年8月才再次上线运行。
英国铁路实验型先进客运动车组曾于1975年8月在大西部干线斯温顿-雷丁区间达到245.1千米/小时的最高速度，打破之前英国的铁路列车速度纪录。 1976年1月由伦敦圣潘克拉斯车站出发经米德兰主线和Old Dalby试验线的测试中达到了231.1千米/小时的最高速度。
该型动车组仅用于内部测试使用，从未面向公众提供服务。在1976年6月测试结束后，该列车被送往位于约克的大英铁路博物馆。后又改由国立希尔登铁路博物馆收藏至今。British Rail Class 370亦为改型列车的衍生型号，但370型动车组采用交流25千伏50赫兹架空电缆供电。
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大历七年（772年），接替李怀仙的朱希彩被杀，刘怦的表弟朱泚成为卢龙节度使。与搞独立的李怀仙、朱希彩不同，朱泚更倾向与朝廷和解并臣服。九年（774年），朱泚入朝长安，成为京郊的禁军将领，其弟朱滔控制卢龙。刘怦为朱滔效力，因军功升为雄武军（在今河北承德）使。广屯田，节约军用，办事有条理。
十年（775年）十月，朱滔奉唐代宗命，联合成德节度使李宝臣攻打魏博节度使田承嗣。由于刘怦深得军心，朱滔命他留守军部。刘怦以宽缓得众心。但田承嗣却说服李宝臣反戈相向。李宝臣奇袭卢龙军并北上试图攻占其军部，但刘怦早已设定方略安抚地方，勒兵守城，李宝臣得知刘怦早有准备，就作罢了。刘怦以功加御史中丞，后又任涿州刺史。
建中二年（781年），李宝臣死，子李惟岳要求继任，被继位的唐德宗拒绝。随后，李惟岳和盟友魏博节度使田悦（田承嗣侄，大历十四年（779年）继承）、淄青节度使李纳、山南东道节度使梁崇义勾结，意图对朝廷宣战。德宗命朱滔从北边进攻李惟岳，朱滔也照办了，打了胜仗并最终导致李惟岳的部将王武俊杀死李惟岳后投降。
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截止1994年，引黄济青工程已累计向青岛市供水10亿立方米。
经过了中国国家计委的审批，工程概算投资八亿元，后概算调整为9.53亿元，超概算投资18.9％。
青岛市于1986年10月14日出台了《青岛市筹集引黄济青工程建设资金暂行办法》，办法中指出了建设资金由国家、省、市三级负担，青岛市承担1.5亿元，规定了每年从地方财政和城市维护建设税中安排一部分，尚缺部分以加收水费的方式，加收水费的对象是企业和单位，而居民和一些非盈利性机构免缴。
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